铁路车辆TY-I型微机控制闸调器试验台
2005/12/8 10:53:00
1 项目背景
闸瓦间隙调整器（简称闸调器）是铁路车辆基础制动装置中的一个重要部件，它可以在车辆运行中有效地自动调整闸瓦与车轮之间的间隙，保持制动缸鞲鞴行程在规定的范围内，从而保证了车辆必要的制动力，提高了列车行车安全的可靠性，同时它还可以减少因制动力不均而发生的冲击。
目前，闸调器在我国铁路客货车上已被普遍推广使用。如果闸调器的性能出现问题，将会造成抱死车轮或无制动力等严重故障，甚至会使车辆产生较大的损坏。因此铁道部运输局在下发的辆货[1997] -39号文件明确规定：凡新造或经过检修的闸调器，必须在专用的试验台上进行性能测试，合格后方能装车使用，同时详细给出了严格的测试工艺要求。
但目前闸调器的试验设备仍沿用手动试验台，由人工手动操作整个测试过程，测量、读数、记录和填写试验报告。由于试验内容和测量数据较多，一般需要2-3人配合完成，尤其是在闸调器成批连续试验时，人工操作方式难免造成试验时间长、工人劳动强度大、测量精度差、工作效率低，甚至个别试验记录会有弄虚作假的现象。这与当前铁路运输不断提速对车辆检修要求越来越高的发展趋势极不协调。
因此研制“TY-I型微机控制闸调器试验台”，实现闸调器测试过程的自动化就显得十分紧迫，它可以实现高精度的测量与严格的控制，完全排除人为因素对测试结果的影响，科学准确地遵照铁路工艺要求，实现对闸调器的性能的判别。
2 项目介绍
2.1 整体方案
2.2 试验台的设计
2.3 系统软件设计
2.4 系统软件实现
2.5 专家控制系统设计
2.6 现场安装及应用
3 项目创新
TY-I型微机控制闸调器试验台是以铁标工艺为基础，并充分考虑作业现场对闸调器自动测试的各种具体要求进行设计和研制的，其主要技术创新点如下：
（1）试验台由工控机、光栅测长尺及机械、气动台架等部分组成，可同时适用于ST1-600型和ST2-250型闸调器的性能自动检测，为用户节约场地和固定设备投资。
（2）整个工作台设计紧凑；控制杆调整方便，且与垫块一起实现了气动升降；螺杆端部连接尾框，方便工人装卸作业，且将制动缸、尾框水平一线布置，创见性地解决了大长度运动部件的精确测量问题。
（3）增加垫块升降气缸8个，控制杆升降气缸1个，取消原制动缸控制用手动回转阀，代之以二位三通电磁阀1个。系统耐压设计为0.6Mpa，且各个管路系统5分钟保压试验，泄漏量不超过10Kpa，系统提供两个稳定器，分别提供ST1-600型闸调器试验所需压力400Kpa和ST2-250型闸调器试验用压力300Kpa，二者设有方便的转换阀，新增双针压力表，一路显示目前工作压力，一路显示制动缸压力。
（4）测量部分新增双座标光栅数显系统一套，彻底解决了原手动测试中人工目视测量的不足，实现了制动缸行程和螺杆伸长量的高精度测量，为整个闸调器性能的自动测试提供了保障。
（5）采用先进的微机控制技术和人工智能控制方式，设计了良好的人机界面，实现了检测过程的自动化，自动实施制动、缓解，自动完成加减垫块动作，自动测量和记录螺杆长度，自动判断产品质量，且具有产品故障诊断提示功能。
（6）试验台操作简便，可降低劳动强度，提高工作效率。避免人为因素的影响，确保检测数据的准确性和检测结果的可靠性。测试数据与结论自动存储，便于实现闸调器生产与检修过程的现代化管理。
4 应用情况
2001年10月 ，太原机车车辆厂福利厂投入使用该产品，已检测闸调器22000余条，产生了220余万元的经济效益。
2002年1月，郑州车辆厂轮轴段装配了该产品，三年多来累计检测闸调器18600余条，产生了180余万元的经济效益。
2003年2月，沈阳机车车辆有限责任公司开始使用该产品，累计检测闸调器22000余条，产生了220余万元的经济效益。
2005年3月，南方汇通股份有限公司投资使用了该产品，累计检测闸调器2000余条，产生了20余万元的经济效益。
以上用户单位且对TY-I型微机控制闸调器试验台的使用表示了很大的满意度，认为严格的铁标工艺，必须有相应的高技术硬件产品作支撑，才能严把产品质量关，确保行车安全。另外，该产品在使用过程中，性能稳定，测试过程全自动、智能化，测试结果准确可靠，而且大大减轻了工人的劳动强度，对新造或检修闸调器的质量管理具有很大的改进，在利用该产品检测的闸调器中，无一出现质量事故。
随着该产品顺利通过铁道部组织的技术评审，以及获得在各路局使用单位推广应用的授权，目前，二七车辆厂、江岸车辆厂已与项目组达成意向，项目正在实施中。另外，预计全路局还有45个用户单位将逐步淘汰旧型设备，由此可见，TY-I型微机控制闸调器试验台具有良好的推广应用前景。
5 社会效益
随着铁路运输的不断提速，货物列车对制动系统部件检测的要求将越来越严，客观上要求必须通过先进的测试设备来保证工艺要求的实现，TY-I型微机控制闸调器试验台正是这种高科技机电一体化测试设备。
该产品可完全代替原来落后的手动闸调器试验台，全自动、智能化的完成闸调器性能参数的严格测试，完全排除测试过程中人为因素的影响，对新造或检修闸调器的质量管理进行严格把关，同时也为车辆检修提供了有效的质量保证，因此该项目的研制具有重大的社会效益。
6 技术评价及行业审批
2004年4月，通过山西省科技厅组织的科技成果鉴定，达到国内领先水平。
2003年8月，通过铁道部运输局组织的行业技术评审，并建议在国内各路局使用单位进行推广,以适应铁路车辆科技装备保工艺，确保铁路列车高速重载时的行车安全。
联系方式：
单位名称：太原市万柏林区融智科技产品经销部
法人代表：齐向东
纳 税 号：140104196707162214
办公电话：0351-6220511 13703511103
传真电话：0351-6220511
E-mail：qxd7399@163.com
单位地址：太原市万柏林区窊流路138号
闸瓦间隙调整器（简称闸调器）是铁路车辆基础制动装置中的一个重要部件，它可以在车辆运行中有效地自动调整闸瓦与车轮之间的间隙，保持制动缸鞲鞴行程在规定的范围内，从而保证了车辆必要的制动力，提高了列车行车安全的可靠性，同时它还可以减少因制动力不均而发生的冲击。
目前，闸调器在我国铁路客货车上已被普遍推广使用。如果闸调器的性能出现问题，将会造成抱死车轮或无制动力等严重故障，甚至会使车辆产生较大的损坏。因此铁道部运输局在下发的辆货[1997] -39号文件明确规定：凡新造或经过检修的闸调器，必须在专用的试验台上进行性能测试，合格后方能装车使用，同时详细给出了严格的测试工艺要求。
但目前闸调器的试验设备仍沿用手动试验台，由人工手动操作整个测试过程，测量、读数、记录和填写试验报告。由于试验内容和测量数据较多，一般需要2-3人配合完成，尤其是在闸调器成批连续试验时，人工操作方式难免造成试验时间长、工人劳动强度大、测量精度差、工作效率低，甚至个别试验记录会有弄虚作假的现象。这与当前铁路运输不断提速对车辆检修要求越来越高的发展趋势极不协调。
因此研制“TY-I型微机控制闸调器试验台”，实现闸调器测试过程的自动化就显得十分紧迫，它可以实现高精度的测量与严格的控制，完全排除人为因素对测试结果的影响，科学准确地遵照铁路工艺要求，实现对闸调器的性能的判别。
2 项目介绍
2.1 整体方案
2.2 试验台的设计
2.3 系统软件设计
2.4 系统软件实现
2.5 专家控制系统设计
2.6 现场安装及应用
3 项目创新
TY-I型微机控制闸调器试验台是以铁标工艺为基础，并充分考虑作业现场对闸调器自动测试的各种具体要求进行设计和研制的，其主要技术创新点如下：
（1）试验台由工控机、光栅测长尺及机械、气动台架等部分组成，可同时适用于ST1-600型和ST2-250型闸调器的性能自动检测，为用户节约场地和固定设备投资。
（2）整个工作台设计紧凑；控制杆调整方便，且与垫块一起实现了气动升降；螺杆端部连接尾框，方便工人装卸作业，且将制动缸、尾框水平一线布置，创见性地解决了大长度运动部件的精确测量问题。
（3）增加垫块升降气缸8个，控制杆升降气缸1个，取消原制动缸控制用手动回转阀，代之以二位三通电磁阀1个。系统耐压设计为0.6Mpa，且各个管路系统5分钟保压试验，泄漏量不超过10Kpa，系统提供两个稳定器，分别提供ST1-600型闸调器试验所需压力400Kpa和ST2-250型闸调器试验用压力300Kpa，二者设有方便的转换阀，新增双针压力表，一路显示目前工作压力，一路显示制动缸压力。
（4）测量部分新增双座标光栅数显系统一套，彻底解决了原手动测试中人工目视测量的不足，实现了制动缸行程和螺杆伸长量的高精度测量，为整个闸调器性能的自动测试提供了保障。
（5）采用先进的微机控制技术和人工智能控制方式，设计了良好的人机界面，实现了检测过程的自动化，自动实施制动、缓解，自动完成加减垫块动作，自动测量和记录螺杆长度，自动判断产品质量，且具有产品故障诊断提示功能。
（6）试验台操作简便，可降低劳动强度，提高工作效率。避免人为因素的影响，确保检测数据的准确性和检测结果的可靠性。测试数据与结论自动存储，便于实现闸调器生产与检修过程的现代化管理。
4 应用情况
2001年10月 ，太原机车车辆厂福利厂投入使用该产品，已检测闸调器22000余条，产生了220余万元的经济效益。
2002年1月，郑州车辆厂轮轴段装配了该产品，三年多来累计检测闸调器18600余条，产生了180余万元的经济效益。
2003年2月，沈阳机车车辆有限责任公司开始使用该产品，累计检测闸调器22000余条，产生了220余万元的经济效益。
2005年3月，南方汇通股份有限公司投资使用了该产品，累计检测闸调器2000余条，产生了20余万元的经济效益。
以上用户单位且对TY-I型微机控制闸调器试验台的使用表示了很大的满意度，认为严格的铁标工艺，必须有相应的高技术硬件产品作支撑，才能严把产品质量关，确保行车安全。另外，该产品在使用过程中，性能稳定，测试过程全自动、智能化，测试结果准确可靠，而且大大减轻了工人的劳动强度，对新造或检修闸调器的质量管理具有很大的改进，在利用该产品检测的闸调器中，无一出现质量事故。
随着该产品顺利通过铁道部组织的技术评审，以及获得在各路局使用单位推广应用的授权，目前，二七车辆厂、江岸车辆厂已与项目组达成意向，项目正在实施中。另外，预计全路局还有45个用户单位将逐步淘汰旧型设备，由此可见，TY-I型微机控制闸调器试验台具有良好的推广应用前景。
5 社会效益
随着铁路运输的不断提速，货物列车对制动系统部件检测的要求将越来越严，客观上要求必须通过先进的测试设备来保证工艺要求的实现，TY-I型微机控制闸调器试验台正是这种高科技机电一体化测试设备。
该产品可完全代替原来落后的手动闸调器试验台，全自动、智能化的完成闸调器性能参数的严格测试，完全排除测试过程中人为因素的影响，对新造或检修闸调器的质量管理进行严格把关，同时也为车辆检修提供了有效的质量保证，因此该项目的研制具有重大的社会效益。
6 技术评价及行业审批
2004年4月，通过山西省科技厅组织的科技成果鉴定，达到国内领先水平。
2003年8月，通过铁道部运输局组织的行业技术评审，并建议在国内各路局使用单位进行推广,以适应铁路车辆科技装备保工艺，确保铁路列车高速重载时的行车安全。
联系方式：
单位名称：太原市万柏林区融智科技产品经销部
法人代表：齐向东
纳 税 号：140104196707162214
办公电话：0351-6220511 13703511103
传真电话：0351-6220511
E-mail：qxd7399@163.com
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