机动车辆视频测速抓拍系统

第一章 前言 　　北京漫波交通科技有限公司和中国航天工业总公司下属的研究所合作的最新国际前瞻技术产品是针对高速公路、国道、省道和城市道路超速现象严重而引发的恶性交通事故不断上升，跨省、跨地区的犯罪团伙作案或逃避打击的嫌疑车辆、肇事逃逸车辆经常出没在道路上而研制的新一代交通监测系统。 北京漫波交通科技有限公司与中国航天工业总公司下属的研究所合作，对10余万辆机动车的图像进行分析，得出其特性和共性，并对多种机动车进行了模型的建立。在对机动车进行目标识别时，采用了自适应技术，以充分适应于各种道路环境、气候状况和不同光照的影响。 　　LYSCS-01型视频机动车测速系统与LYCSB-01型机动车牌照识别系统为本综合系统的核心。采用了航天尖端技术——多目标识别与跟踪，可同时跟踪16个机动车目标，并在60米内保持对其锁定和目标不丢失的特殊技术。完全克服了雷达测速和激光测速对测速角度要求苛刻、难以测量变道行驶车、车速测量误差大等缺陷。该系统已经过华北国家计量检测中心的检测，符合所有相关标准。该系统已在上海浦东正式应用。并通过了公安部科技局的技术鉴定，被专家评为国际先进水平。 　　该系统采用“通用化、模块化、系统化”的部件配置，运用“高技术、高标准、高效能”的软件技术，保证“准确、耐用和可扩展”的性能，相关技术已到国际领先水平。 　　本系统对于通过公路监测点的所有车辆进行自动识别，对于网上肇事逃逸车辆和犯罪嫌疑车辆进行实时报警，由公安人员根据当时情况立即处理；对于违章超速司机进行当场处罚教育。 　　我们的承诺是质量可靠、系统高效、服务及时、价格公道；我们将严格履行合同，为用户提供“安全、适用、经济”的产品。 　　我们真诚希望通过我们的努力为中国的交通安全贡献我们的微薄之力。 第二章 系统的设计、生产、制造及安装的标准依据 GB1002-1996家用和类似用途单相插头插座型式、基本参数和尺寸 GB2099.1-1996家用和类似用途插头插座 第一部分：通用要求 GB4785-84汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 GB4798.1-86电工电子产品应用环境条件贮存 GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》 GB6587.1-86电子测量环境试验仪器总纲 GB6593-86电子测量仪器质量检验规则 GB9969.1-1998工业产品使用说明书 总则 GB11463-89电子测量仪器可靠性试验 GB/T11798-89机动车安全检测设备 GA36-92中华人民共和国机动车号牌 GA308-2001《安防系统工程验收规范》 GA297-2001机动车测速仪通用技术条件 JCJ/T16-92《民用建筑电器设计规范》 JT/T367-1997公路照明技术条件 《工业企业通讯接地设计规范》 《建筑物防雷设计规范》 《中华人民共和国道路交通管理条例》（1988年3月9日国务院发布） Q/HDLYK001-2001 LYSCS-01型视频机动车测速仪企业标准 第三章 系统概述 　　本系统主要由测速部分(包括:车辆测速、超速提示、车流量统计)、执法站部分(包括:牌照识别、车辆比对、超速违章报警、嫌疑及逃逸车辆报警)、总控制中心部分(包括:路面车辆监测、图像数据自动记录、数据管理、数据查询、综合布警、系统综合管理、数据传输及共享)等组成。 3.1. 测速部分 3.1.1. 车辆测速 　　超速行驶是交通安全的重大隐患之一，为了保证车辆安全行驶，我公司针对目前雷达、激光测速角度要求苛刻、难以测量变道行驶车辆、车速测量误差大及线圈测速误差更大，维护费用高等难题，应用航天尖端技术——多目标识别与跟踪技术，研制了新一代“视频机动车测速设备”。可同时跟踪16个机动车目标，并在60米内保持对其锁定和目标不丢失的独特技术对所有通过车辆分别进行轨迹描述，精确计算出每辆车车速。并经过华北国家计量检测中心的检测，符合所有相关标准。 3.1.2. 超速警示 　　采用LED可变警告显示牌,可提醒司机前方路况、当前车速,也可进行交通提示。 3.1.3. 车流量统计 　　本系统中的车流量统计，即对所有通过的车辆进行交通数据统计。包括用户设定时间内各车道的详细历史车流量计数、平均车流量计数、平均车辆速度、道路占用率等。本系统的车流量统计显示方式有：直方图、曲线图和数据表格等。可以直接分析出道路的利用状况，对道路的建设与管理能起到指导性作用，将有利于提高道路的利用率。 3.2. 收费站部分 3.2.1. 牌照识别 　　牌照识别在维护社会治安、维护交通秩序与安全等方面具有极其重要的现实意义。是车辆监控领域发展方向。本系统的车牌照自动识别系统可对0-9十个阿拉伯数字、A-Z二十六个英文字母及相关的汉字。对车速在200公里/小时以内的机动车车牌照七位全部均可识别，识别速度小于200毫秒，识别率白天大于85%，晚上大于80％。 牌照识别技术有效地解决了违章车辆、肇事逃逸车辆和犯罪嫌疑车辆的识别与判断，将会给交通管理和治安管理提供重要的科技手段。 3.2.2. 报警提示 　　对于要查找的违章车辆、肇事逃逸车辆和犯罪嫌疑车辆的车牌号码，可利用光缆通过网络方式存入本系统内相应的数据库中。对通过此系统监测范围内的所有车辆均进行违章判别和车牌识别。为了防止意外事件的发生，一旦有违章车辆、肇事逃逸车辆和犯罪嫌疑车辆通过时，系统将立即自动通过不同的声音与显示(包括：图像显示和信号灯闪烁显示)提示卡口值班民警。分类报警方式为： 一类、危险犯罪嫌疑车辆(如：带枪或炸药犯罪分子车辆)，双红灯闪烁；发出急促连续蜂鸣报警声音；同时显示出现场图像和危险犯罪嫌疑车辆图像、现场车辆车牌号码及颜色和网上显示的危险犯罪嫌疑车辆车牌号码及颜色。 　　二类、肇事逃逸或一般犯罪嫌疑车辆，单红灯闪烁；发出平缓间断蜂鸣报警声音；同时显示出现场图像和该车辆原图像、现场车辆车牌号码及颜色和网上该车辆车牌号码及颜色。 　　三类、违章车辆，单黄灯闪烁；发出平缓连续蜂鸣报警声音；同时显示出现场图像和该车辆原图像、现场车辆车牌号码及颜色和该车辆车牌号码及颜色。如是现场违章车辆，则直接显示现场图像，单黄灯闪烁；发出长音来报警响声。 　　民警可根据不同的提示信息决定采取处置方案。同时此系统可通过光缆或其他线路将数据及报警方式传输到指挥中心或必经的其它道路卡口，并有报警提示。系统也可以接收其它站点传来的报警信息，根据其不同类别进行分类报警。 3.3. 总控制中心部分 3.3.1. 图像与数据的自动记录 　　数据的有效性、安全性、可靠性、准确性对于系统是至关重要的本系统对于通过监测范围内的所有超速违章车辆图像，及其车速、车牌照识别、时间、地点、方向等信息进行自动准确记录存储。当系统容量饱和时，系统能自动对最前面的图像数据依次进行覆盖。 3.4. 数据管理 本系统数据管理采用数据库方式。 3.4.1. 通过车辆的记录：将通过的每辆车信息，包括彩色全景图像、车牌图像、车牌号码、车速、时间、地点、方向等存入数据库中，并对其相应字段建立索引，以备快速查询。 3.4.2. 交通统计数据：系统定时记录交通统计数据包括用户设定时间内各车道的详细历史车流量计数、平均车流量计数、平均车辆速度等，并将其存入数据库中。 3.4.3. 逃逸、犯罪嫌疑车辆数据：逃逸、犯罪嫌疑车辆数据存储在数据库中，系统自动在库中查询当前经过的车辆，当牌照识别系统确认后，系统自动会发出相应的警报。逃逸、犯罪嫌疑车辆数据可以通过网络从指挥中心下载和更新。 3.5. 数据查询 本系统提供了多种方便、快捷的查询检索方式：能够按时间、速度、车辆牌照、行驶方向等条件查找、列表显示和回放历史记录；本系统具有车辆查询统计信息、流量统计曲线打印功能；具有模糊查询和精确查询功能。 3.6. 数据传输及共享 　　本系统采用以太网光纤通讯方式，可以实现各站点之间、站点与指挥中心之间的数据完全共享，实现数据相互查询，远程配置等功能。 第四章 系统设计说明 4.1. 系统方案设计原则 　　坚持贯彻执行“先进、适用、可靠、经济”的原则，作为产品研制的基本指导思想，确保质量和进度，研制出用户满意的产品。贯彻执行如下要求： 　　从设备的环境条件出发，认真进行产品的安全性、可靠性、可维修性设计，坚持质量第一。 　　采用成熟的技术和器件，关键部分采用国内外先进部件和技术。 本着“通用化、模块化、系统化”的原则，实现标准化、模块化设计，保证部件的通用性、互换性和可扩展性。 　　为便于设备的使用和维护，改善工作环境，从设备所在地的气候环境特点出发，认真进行设计。 　　进行电磁兼容设计、防止电磁干扰，确保系统良好可靠地运行。 在进行设备的结构总体设计时，做到结构优化、布局合理、满足产品操作、维修的方便性要求，产品的结构造型设计美观大方。 4.2. 测速方法的选定 　　超速违章的判别不同于其他的违章判别。速度测量属于计量检测范畴，测速系统首先必须经过国家计量部门检测认可才具有法律效力，超速违章的处罚才有依据。 4.2.1. 测速方式的比较 　　测速方法决定测速精度，选择一个好的测速方法非常重要。以下是五种测速方式的测速精度可行性分析一览表： 表格见下页。 　　五种测速系统的测速精度可行性分析一览表 序号 测速系统 测 速 原 理 主 要 优 点 主 要 问 题 结 论 1 激光测速系统 建立在激光测距的基础上，利用运动物体的多次测距与时间之比，得出其运动速度。 该系统只有在正对运动物体的运动方向，测量偏差角度要求小于10º时，测速精度很高。 1、 固定在龙门架俯视路面时，则不能得到真正的机动车位移量。 2、 一个激光测速系统一次只能对一个车道一辆车测速，两辆车过近时无法判别。 俯视测速方式的激光测速系统，无法测速。<