浅谈1号线公务通信系统选择策略

一、 地铁1号线公务通信系统简介 公务通信系统采用数字程控交换机组网，通过通信系统的传输网络进行信息的传递，主要应用于行车管理、运营组织、财务、维修等部门工作人员进行内部与内部、内部与外部之间的联系，并构成与市内公用电话网之间的通信。 1. 地铁1号线公务通信系统的设备组成 地铁1号线全线22个车站，每个车站用户按20~30台计算，停车场用户按60台计算，车辆段和控制中心合用450台计算，同时考虑到远期与2、3号线的互联，程控交换机用户线的容量按2000线考虑。基于此地铁1号线公务通信系统拟在控制中心新设2000线的程控交换机设备、维护终端设备、计费终端设备、查号设备、语音信箱设备及多方电话会议系统；在停车场设有一个100线的远端模块；在沿线各车站均设有30线的远端模块。 2. 该系统主要功能介绍 公务通信系统是地铁1号线通信系统的主要子系统，它在电话交换网上发展综合业务数字网（ISDN）、智能网（IN）及增值业务。根据我们1号线的需要，该系统应具备以下功能： （1）本线内部能限制用户作国内、国际长途直拨呼出，对有权用户长话计费宜采用自动计费方式。 （2）能将“119”（火警）、“110”（报警）、“120”（救护）等特种业务呼叫，自动转接到本地市话网的“119”、“110”、“120”，同时可以跟踪电话。 （3）程控交换机应具有会议电话功能，能召集1+30方会议电话。 （4）完成地铁内部用户间的呼叫及其与市话网用户间的出入呼叫。 （5）具有ISDN交换功能，具有2B+D数字用户接口，同时能为集群无线交换机提供2Mb/s标准接口。 （6）具有识别用户数据、用户传真等非话音业务的功能，以确保非话音业务不被其它业务所中断。 （7）具有系统和用户数据管理、线路维护测试、硬件和软件故障诊断、故障显示告警、话务统计的功能。 （8）提供 “呼叫无条件前转”、“呼叫遇忙前转”、“呼叫无应答前转”等业务。 （9）本系统除提供公务电话通信外，还提供站间电话、站内紧急电话等通信功能。 （10）对于本线各种用户群，如工务、电力、信号维护等,可采用交换机虚拟网功能实现群内用户通信功能。 二、对目前通信运营商情况的分析 目前，随着公务通信系统市场竞争格局的形成，满足市场需求、建设有竞争力的网络、提供优质的服务、多元化业务就显得非常重要，公务通信业务已经渗透到各个领域中。参与我们1号线该系统竞争的通信运营商共有四家??中国电信集团天津分公司、天津网通、天津联通及天津铁通。 中国电信集团是按国家电信体制改革方案组建的大型国有通信企业，原中国电信划分为南、北两个部分后，中国电信下辖南方21个省级电信公司，拥有全国长途传输电信网70%的资产，并且允许在北方10个省市的区域内建设本地电话网和本地固定电话等业务。中国电信天津分公司的城域网于2003年3月正式启动开通，网络结构分为两层（骨干层和边缘层），承载能力达到2.5G，形成一个2+2+N的完整网络拓扑构架。天津是整个北方网络的核心节点，其不仅作为各省的第二出口节点的汇接节点，也是整个DCN（数据通信网）业务的汇接节点。在链路连接上，所有核心设备直接与链路互联，业务汇接路由器同交换机之间通过接口互联，其终端用户业务直接挂载电信业务汇接层，在链路质量和稳定性方面有很好的保证。 中国网通集团天津市通信公司是中国网络通信集团公司的全资子公司，是国有大型通信企业，是天津地区规模最大的通信运营商，由中国电信集团天津电信公司更名而来。天津通信网络配置居于国内领先水平，以地下管网为主，杆路为辅的光电缆网络覆盖方式。其目前拥有360万门的交换机容量，固话网络分布到天津城乡的各个角落。天津通信在本市拥有的固定电话客户数占总数的95.27%，网络非常成熟，在本市拥有的市场很大。 中国联通公司是目前中国唯一获得经营全部电信业务许可的全国性大型国有通信企业。宽带光传输网络已遍及全国，网络传输带宽1.6T，已经成为全国覆盖相对最完全的全程全网的统一网络。其骨干网的组网方式采用SDH+DWDM组建，在SDH层面上采用环形+线性结构，以SDH自愈环为主，辅少量的线性系统，并通过合理的通道安排，实现网络结构的优化。联通天津分公司于1998年8月在全国率先开通市话业务针对大用户和商业用户，提供语音、数据、图像、信息等综合业务接入，同时通过稳定的传输网络将用户的信息进行传递。 中国铁通集团有限公司 简称中国铁通（英文简称“CTT”），是经国务院批准，信息产业部核准的国有大型电信运营企业。负责经营除移动通信外的所有电信业务。中国铁通现已经建成以“八纵八横”铁路干线为基础，京沪穗、中南、东北、西南、西北五大光缆环线的铁路的基础传输网，具备了在全国范围内全面承载通信业务的强大传输平台。基础传输网全部采用密集波分复用技术，具有统一的网络管理和智能化的业务调度，业务节点覆盖达到300多个城市。 通过对以上四家通信运营商简单的分析比较可以得出以下结论： （1） 四家通信运营商均是在全国拥有相当雄厚实力的大型企业，从实现的技术角度讲，四家通信运营商技术实力水平均比较高，有相当丰富的实际经验，都可以实现我们地铁1号线该系统所需的功能。 （2） 四家通信运营商从网络可靠性上看，均比较稳定，可靠性好，有着成熟的市场。 三、1号线公务通信系统选择的几个重点考虑方面 1号线公务通信系统原本计划进行招投标采购，但是四家通信运营商对我们的需求可以给予很多的优惠，于是1号线的公务通信系统由招投标改为评选的形式进行采购。我们根据1号线的实际情况，在选择该系统时应注意以下几点： （1） 本系统所需的所有设备我们要求通信运营商采取免费或租用的形式提供。本系统所需的设备及实现的功能比较多，但是由于通信市场竞争激烈，技术均比较成熟，四家公司均承诺能做到免费或租用的形式提供所需设备（其中设备的所有权归通信运营商所有），这样可以省去1号线该系统的建设费用。 （2） 地铁1号线运营后公务通信系统的运营资费是地铁运营公司最为关心的。其中运营资费包括：固定月租费用、市话费、长途费、电话移机费、电话改号费等。我们希望在地铁运营时与我们合作的通信运营商将该系统所需的运营资费降到最低，同时在合同谈判时我们还要注意到合同结束后的运营资费，要求厂家提供的费用不应超过现在承诺的费用。此项也是作为评选的最为重要的一项。 （3） 控制中心放置的程控交换机连接公网的材料、施工及审批手续我们要求通信运营商免费提供和办理。控制中心的调度室设有电力直通电话、防灾直通电话、消防直通电话；与公网连接的管路施工及沿线施工等，要审批好多的手续。我们将其列为评选的要点，要求通信运营商去办理这些手续，为我们自己提供了方便。 （4） 由于设备的所有权归通信运营商所有，1号线运营后我们要求其对整套系统进行免费的日常维护及检查。通信运营商比我们更了解自己的系统，他们免费去维护，不仅使我们在人员配置工作上更为灵活，而且节省了该系统的维护费用。 四、结论语 其实，1号线的公务通信系统进行公开评选是对多方都有益的。我们主要从中节省了建设费，今后的运营资费也得到了优惠；被选中的通信厂商通过1号线这个全国瞩目的工程也宣传了自己，为2、3线的互连作了很好的铺垫，为天津地铁作出更大的贡献。我们有理由相信，通过我们的评选策略，一定会为1号线的公务通信系统选择出最合适的合作者。 信息来源于：天津地铁网