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重视安全要两手抓 从C-NCAP看汽车安全

重视安全要两手抓 从C-NCAP看汽车安全

2007/7/3 9:20:00
“安全要求”对汽车来说无处不在。记得报纸上曾经登过一篇文章,说的是即使车身的颜色对于汽车的安全性也有着重要的影响。品牌、设计和制造地等条件,如果离开了安全,就变得无足轻重。那么,影响汽车安全最重要的因素是什么呢?   从C-NCAP看汽车安全设计   对汽车安全性能进行科学、准确地测定与评价,在国外一直以来最常用的方法就是NCAP(NewCarAssessmentProgram)——新车安全碰撞试验。2006年7月,由中国汽车技术研究中心(CATARC)制定的C-NCAP(中国新车评价规程)正式启用,开始对国内车市部分在售车型进行碰撞试验。   在中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP碰撞试验中,一共要进行正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞三种不同方向、平面、速度和强度上的碰撞试验等,从汽车的车身设计、主动与被动安全系统等方面来判定其安全性。   至今,C-NCAP已经对国内两批车型进行了碰撞试验。在2007年1月23日公布的测评结果中,CROWN皇冠以47.7分获得C-NCAP碰撞试验五星评价,也是迄今为止唯一获得五星评级的车型。透过CROWN皇冠的安全设计,可以对影响汽车安全的因素进行一些分析。   TOYOTA的GOA车身设计   很多人认为较厚的钢板可以使车身在碰撞后变形较小,从而能保证驾舱内的空间。但通过碰撞试验证明,汽车在时速达到50公里以上时发生碰撞,钢板厚薄几毫米的差距对安全保护效果并不明显,而重要的是车身结构的吸能以及抗变形能力。因此,目前车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间,通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量,同时通过安全带、空气囊等缓冲装置将乘员所受到的伤害降低到最小值,同时对车厢结构进行强化,确保车内生存空间。   丰田汽车公司的GOA(GlobalOutstandingAssessment)车身就是在使用高张力钢板的同时,采用CAE(计算机模拟控制)技术,开发具有“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造。在车辆撞击发生时,吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量,并将其分散至车身各部位骨架,将驾驶室变形减少到最小程度,确保座舱中驾乘者的安全。可见,汽车安全绝非简单的钢板厚薄这样简单,而一汽丰田目前销售的5款国产丰田轿车均采用丰田的GOA车身技术。   完备的安全考虑   在C-NCAP碰撞试验中,CROWN皇冠之所以获得如此高分,除了它的GOA车身设计以外,还有就是它在主动安全与被动安全方面周到、全面的设计。   在主动安全技术方面,全规格标准配置了车身稳定性控制系统VSC、牵引力控制系统TRC、带电子制动力分配装置EBD及刹车辅助系统的ABS系统;可以有效的提高驾驶员的驾驶安全,最大限度的提高行车安全。   被动安全技术方面,全规格标准配置了经过改良后的GOA车身、驾驶席两级式SRS空气囊,副驾驶两级SRS空气囊,带预紧限力式安全带和主动式头枕设计,特别值得一提的是在同级别车型中首次作为标准配置,导入了正,副驾驶席膝部SRS空气囊。   另外在高级别规格中还增加有帘式SRS空气囊等配置,可谓无微不至。在万一不幸发生的情况下,可以最大限度的保护车内人员的安全。在本次的C-NCAP的碰撞评价结果中,被动安全技术得到了充分的肯定。当然,系安全带是汽车安全中最为重要的。在汽车发生碰撞时,安全带可以防止乘员身体向前猛冲,而且不会给系统带来额外的能量,来自一汽丰田的技术人员告诉我们,乘员只有正确系好安全带才能获得行车安全保障。CROWN皇冠、REIZ锐志和COROLLA花冠等一汽丰田的轿车上都配有安全带提醒装置,如果乘员未系好安全带,安全带警告灯和蜂鸣器就会发出警告,提醒乘员系好安全带。这种安全带提醒装置将安全带的佩戴率大大提高,为驾乘人员提供了更周到的安全保障。   除了车辆本身的安全的性能,重视安全的售后服务系统也是保证消费者行车安全的重要因素。   从售后服务品质看行车安全   保障消费者行车安全,除了为用户提供可靠的商品外,还要提供专业的售后服务。买车只是一个开始,而高品质的售后服务才是车辆在今后的使用中继续保持良好行驶状况的保证。 规范的定期保养   汽车经常进行高速和在各种路况下的行驶,定期保养对汽车的安全行驶意义重大,规范的定期保养可以杜绝小隐患,防患于未然。有些用户不按时进行保养,不仅容易导致汽车零部件磨损过度,而且出现了小问题自己也发现不了。还有一些用户碰到小毛病觉得没有必要去4S店做维修,而选择到路边不正规的维修厂进行修理或不能使用丰田纯牌零件最终导致小毛病变成大隐患,“千里之堤溃于蝼蚁”。   一汽丰田通过规范的售后服务系统帮助用户保持车况,保障行车安全。一汽丰田定期举办“爱车养护课堂”,从用户购车一刻起就告诉他们如何安全行车;每年都举办形式多样的“丰田服务节”,为用户提供优惠、便捷的安全检查和保养活动,保证了车辆的良好车况;同时一汽丰田24小时紧急救援为用户提供全天候的救援服务,各地经销店随时待命为用户解决突如其来的故障。另外,与中央人民广播电台《经济之声》栏目合作,在每周二的汽修话题中,一汽丰田的专业技师讲述汽车安全知识,为各种车型的车主提供安全行车的相关咨询。这些都表现出一汽丰田重视培养用户正确的汽车养护意识和习惯,从而能够协助用户提升行车的安全性。   专业的维修技术   汽车作为一种机械设备,其零部件在使用中总会产生各种各样的磨损,所以厂家需要提供专业可靠的维修技术来保障行车安全,因此拥有一批专业和经验丰富的维修技师是用户的福音。   一汽丰田在维修人员培养上有独到的“育人体系”。目前,一汽丰田已经与全国27所职业院校合作,建立T-TEP(TOYOTATECHNICALEDUCATIONPROGRAM丰田技术培训计划)合作学校,提供人力、物力和财力的支持,帮助提高学生整体能力,同时通过TOYOTADAY为学生架起就业的桥梁,向企业和社会输送了大量合格人才,形成“四方共赢”的局面。而且,每年都举行丰田技能比赛,为全国经销商提供技术交流的平台,所有的举措都是为了提高一汽丰田4S店终端服务水平,从而保证了售后维修品质。   技师在汽车检修中,只有极个别情况下会遇到棘手的问题,大多数是处理一些常规性的车辆问题,而提高操作的规范化与标准化对于提高一次性修复率非常重要。   因此,一汽丰田在人才培养方面,不仅注重培养维修技师处理高难度和复杂问题的能力,还坚持提高他们在日常维修中的规范化和标准化操作水平。在T-TEP学校的课程设置中和技能大赛的比赛项目中,一汽丰田都突出了对规范化和标准化维修的考核。   去年年底,一汽丰田的维修技师在丰田汽车技能比赛亚洲区大赛中,击败了来自其他八个地区和国家的选手,获得了亚洲区“一般维修”冠军,证明了一汽丰田在不断追求高标准的售后服务中,正在向国际水平看齐。   保障行车安全还要在维修中选用纯牌零件。很多用户在零部件更换上存在认识误区,认为零部件的质量高低对于车辆的行驶影响不大,但是这样的做法却给汽车维修埋下隐患。符合丰田汽车技术规范和安全标准的纯牌零件能够保证汽车发挥最佳性能,并且纯牌零件在保修期内享受品质保证,因此纯牌零件可以为消费者驾驶提供安心保证。为确保每个经销店及维修站的零配件供应,一汽丰田目前已在全国设立了2个零件中心仓库(CPD),及7个地区零件供应中心。   无论保养还是维修都需要品质保障,才能为用户带来“专业对车的信赖感”,这种信赖是源于对诚信的追求,是站在消费者的立场致力于提升汽车商品的安全性和提供具有安全保障的售后服务的双重保证。 信息来源于:汽车电子网
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