关于弯曲和断裂 - 三井巴布科克：海底输油管路的成本优化结构

在载荷作用下保证完整性…
        输油管路结构的常规方法是采用液压扩大的方法将一个封装的不锈钢套安装到碳钢管的外部。当管路敷好后，它们会暴露在弯矩和横向力的作用下。

        而稍后，它们还要承受温度和压力，例如，不得影响功能。测试管路的负载能力，以防对生产和环境造成恶劣影响是尤其重要的。

“我们使用HBM的MGCplus放大器系统的原因是与以前确定应力的方法相比该系统给了我们更多的测量渠道。”
三井巴布科克的测试总工程师Albert Holt说

…使用HBM的SGs、MGCplus和catman®.
         管段长达12 m，在三井巴布科克设计的四点弯曲试验台上进行测试。根据测试程序的不同的复杂度，测试时间有所不同。使用最新技术优化测试获得的信息，例如，将具有超高分辩率的摄像机塞入管体内，以提供可能出现的结构损坏的可视证据，如在弯折开始时发生的那样。三井巴布科克测量试过的最大管径为660 mm。

      “HBM对我们有很大的帮助，因为他们开发了一种恰好适于我们的用户化的界面，可以使我们的工程师亲自看到载荷对管路弯曲的影响，Catman®对于我们是一个极佳的工具。“Albert Holt


        大多数测试都是静态测量，只有在测试压力、拉力破坏和进行爆裂测试时才进行动态测试。使用应变计确定静态测试高于公称应力3%的应力水平。管路的暴露温度为165°C，压力为35Mp。

"HBM的设备可以快速配置，我们可以连接大量的传感器。显然这等同于成本最优Albert Holt 。