技术文章

当前页面: 首页 >技术文章 >总统专用直升机:用于旋转机翼测试的数据采集系统

总统专用直升机:用于旋转机翼测试的数据采集系统

--总统专用直升机:用于旋转机翼测试的数据采集系统

供稿:HBM—霍丁格·包尔文(苏州)电子测量技术有限公司 2009/1/7 15:41:00

0 人气:6494

  • 关键词: 工控 数据采集 工控机
  • 摘要:下一代总统直升机开发的关键是保证美国总统的安全,并有效地建立 '空中椭圆形办公室'.

      AgustaWestland US101 直升机被选择进行最严格的测试. 在开发过程,EH101, 测试样品,采用了HBM 的 MGCplus 数据采集系统catman®Enterprise 测试分析软件进行了全面的旋转机翼测试.


图1:直升机的机翼即使在极其不良的环境条件下也必须正常工作


图2:机翼暴露在极限载荷下

      机翼测试是直升机开发过程的重要组成部分。机翼暴露在强大的力量下,因此要充分进行疲劳和损坏测试。旋转机翼在运行过程中的动力运动是极其复杂的,为达到这些要求,HBM为其基本软件模块添加了一个FCS控制系统的通信接口并实现了与总数学库的接口,同时还完成了本应用必备的数学模块。

HBM系统解决方案
       AgustaWestland 已经与HBM成功合作了多年,所以当AgustaWestland 要安装一个新的
数据采集系统的时候,他们再一次选择了HBM作为供应商。他们使用HBM的MGCplus 数据采集系统,包括一个CP42通信处理器和各种放大器,主要是8-通道式的,还有catman® 企业版测试分析软件

交互校正
       由于直升机机翼的运动由多个部分组成,因此要在机翼表面用
应变计测量应力和应变。每个部分要单独校正,则结果组成一个校正矩阵。这是确定实际弯矩校正计算的基础。

       由于有许多可能的负载元件,因此要确定高达八个不同的校正矩阵。因为机翼的周期运动,因此必须能在疲劳测试过程中检测出弯矩的正负峰值。
       因为不可能在试样的所有地方都安装应变计,又因为应变计也有可能有故障的时候,因此系统要能够在所需位置往现有的测量值内内插数据。测量结果将用于控制系统且可以在线显示。


图3:机翼在不同方向受力,飞行模拟了各种复杂的动力运动

新的数学模块
      HBM通过增加一个FCS控制系统接口和通过给
数据采集系统在线内核增加了一个开放式数学接口OOI(Open Online Interface)升级了catman®Enterprise 测试分析软件

为 AgustaWestland 开发了三个数学模块:

1) 交互校正模块根据初次校准推导出的系数计算校正矩阵的逆阵,然后将它们用于在线计算。

2) 峰值检测模块用于检测正负峰值。

3) 插值模块可以在回归基础上进行数据插值。对结果通道没有数量限制且有几种回归模型(eg y(x)= ax + b, y(x)= a*ln(bx)...)。


图4:系统解决方案包括一个HBM的综合测量系统和Moog FCS控制系统

       这些数学模块及相关接口是作为

手机扫描二维码分享本页

工控网APP下载安装

工控速派APP下载安装

 

我来评价

评价:
一般