中国外运智能化运输管理平台系统案例

一、客户介绍

    中国对外贸易运输（集团）总公司是经国务院批准的120家大型试点企业集团之一，是一个以海运、货代、运输、仓储、综合第三方物流服务为主业，全面发展的，实行跨地区、跨行业和跨国经营的大型企业集团。2007年中国企业500强第79名，2007年中国服务企业500强第34名，2006年度中国企业效益200佳第81名，2006年度中国企业纳税200佳第168名，2007年物流、仓储企业第2名。

    中国外运物流发展有限公司（下文简称外运发展），作为中国外运股份有限公司的专业子公司, 是国内领先的物流公司、在物流领域内为客户提供全方位的综合性服务。通过提供个性化的供应链解决方案，中国外运物流发展有限公司在高科技、快速消费品、零售、轮胎、汽车零配件、时装物流等行业赢得了客户的普遍赞誉。2007年中国外运物流发展有限公司的货物处理能力达到了180万立方米，690名员工分布在各个区域分拨中心；服务包括仓储、订单处理、干线运输（整车/整车，整车/零担，零担/零担）、同城配送、再包装、贴标，其他增值服务。 外运发展是外运集团用于整合全国物流服务能力，建立现代物流服务能力标杆的核心子企业；

二、项目建设背景

    外运发展是国内最早引入高端信息化解决方案的第三方物流企业。早在1999年就采购了国际先进的MK 仓储管理软件，并成功在各个业务板块进行了推广使用。 在此后的10年中，MK 系统成为外运发展快速发展业务，抢占市场的利器，支撑外运发展为客户提供高效优质的物流服务，得到了客户的认可，为企业带来了巨大的投资回报；外运发展尝到了信息化对于物流企业带来的甜头。

    转眼到了2005年， 随着中国物流业的腾飞，竞争的加剧，外运发展也遇到了新的发展问题：

    1.竞争对手也纷纷购买了类似于MK 的仓库管理系统， 外运的竞争力开始减弱

    2.依托MK 仓库管理系统建立的信息化系统，带有1999年外运业务偏重于仓库服务的痕迹，和外运越来越多的集进出口，货代，公路运输，仓储服务为一身的综合物流服务，整合物流服务，一体化物流服务的业务发展方向有一定的差距；不利于公司进一步高速发展；

    3.客户提出了更多更复杂的综合物流服务和增值物流服务需求

    4.外运发展服务网络越来越大，业务越来越多

    在这样的背景下，外运发展经过长达三年的酝酿、规划、供应商选型考察、方案确定、软件产品评测等细致的工作，最终于2008 选定唯智信息建设 猎豹系统； 该系统需要满足以下要求：

    1.建立以客户为中心的管理体系

    2.能够有效支撑各种综合物流服务和增值服务，并可以根据客户需求，快速配置实现各种个性化需求

    3.能够将外运遍布在全国的服务网络，通过信息平台进行整合，建立综合网络化服务能力；

    4.弥补MK 缺乏运输管理功能的短板

    5.业务财务整合，加强财务对于业务的监控管理能力，确保最终财务目标的达成，并需要和ORACLE ERP 进行整合，满足上市公司财务控制要求

    6.整合MK 系统，保护现有投资；

    7.新平台应保证技术先进性，同时应该按照“中国标准”定价

三、解决方案

    唯智公司承接项目后，根据客户管理层提出的建设目标和外运发展中长期的业务发展规划，制定了引入唯智E-LOGISTIC 软件包，建立集中化的物流信息化平台的方案；

    a)平台架构：

 
    整个系统采用B/S 结构， 部署与集团总部； 各个分支机构通过VPN , 内网等方式直接使用该系统； 建立以OMS、 TMS、BMS为基础的全程可视化运输管理平台，同时整合MK WMS 系统。系统的核心为 OMS (订单管理) 模块； 该模块直接负责接收所有各个行业客户的物流订单，并根据预定策略进行自动预处理，或者人工审核，处理； 原来WMS 无法处理的纯运输订单也在OMS 中得到了有效管理； 订单生效后，系统会自动根据预定执行方案将订单分解为不同的作业动作，传输到仓储管理系统（外运现有的MK 系统）以及运输管理系统（唯智建设的TMS 系统）； 各个系统间采用SOA 方式衔接，有利于系统未来进一步扩展和变革；

 b)一体化的物流管理平台

    外运的市场营销部门 在系统中设计和定义针对客户需求的不同的物流服务产品，将原来孤立的各种物流服务进行打包，针对性的面向市场进行个性化，差异化营销；作业执行部门 通过信息平台设定各个服务产品具体的执行策略，包括作业流程，仓库运输配合方式，各个执行动作的时效；并在系统的驱动和支撑下，进行各种物流作业行为；客户服务部门 通过系统了解到客户订单的执行情况，以及异常情况，建立起预警机制，强化了客户服务能力；质量控制部门 通过系统监控作业执行情况，并获得各类内部，外部的KPI考核报表；财务部门 通过系统每日及时获得应收，应付账单信息，改变了以往需要月终才能得到报表的局面；

    c)信息化推动组织变革
 
    实施系统过程中， 为了确保管理层对于组织变革的要求，唯智公司协助外运发展重新设计了公司组织架构、岗位分工、业务流程、以及考核指标。从原来以作业为中心，运输仓储分别面对客户的模式转变为以客户服务为中心，作为单一服务接口向客户进行沟通，协调的现代化组织结构。仓储部分和运输部门负责实际作业，作业的结果通过信息平台第一时间反馈到客户服务部门； 由于信息化系统将公司标准的管理流程从字面上的文档固化下来， 并且事先对于会碰到的各种问题作了精心规划， 原来较为困难的组织变革在系统的推广实施过程中，水到渠成的完成了。

    d)可配置的业务流程

    新系统建立了一整套可配置的作业流程管理体系； 业务人员可以根据服务产品，订单到达时间，发运方向等多个维度，选择订单执行所需要的步骤，流经的作业部门，定义订单执行的方案。 每个订单执行步骤都可以定义其责任部门，需要完成的时间，可以选择的操作方法，以及和其他系统配合运作的方法；

    由于系统具备强大的可配置柔性，因此中外运可以针对各个运作网点的实际情况、作业能力、管理能力、客户对于服务的要求、有针对性设定适合实际运作的流程；可以随着系统使用的熟练，管理水平的提升逐步增加控制节点，缩短作业时效；

    这种能够循序渐进推进变革的软件特性，帮助中外运克服阻力，快速完成了全国系统推广工作；

    e)可视化监控

 
    从物流订单接单开始，调度派车，拣货确认，发货确认，在途跟踪，运抵确认一直到结算完成的全过程，在系统里都得到体现。同时，基于唯智可视化的设计思想，通过对各个节点作业时间、作业状态的记录，特别是针对多式联运、分段运输的跟踪管理，通过精细化的算法和巧妙的设计，实现了运输全过程的可视化。任何一个订单，任何一辆车，任何一个作业任务，任何一个作业节点，都可以从监控屏上清晰的体现出来。一旦在哪个环节出了意外，系统就会自动发送短信、邮件提醒该岗位的工作