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图尔克高温载码体在汽车行业的应用

--准时化生产

供稿:图尔克(天津)传感器有限公司 2010/8/27 15:53:00

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  • 关键词: 图尔克 高温载码体 汽车
  • 摘要:自从2004年起,塔奥汽车部件公司的工厂就迁至比利时根特市,距离沃尔沃工厂仅3公里。它主要生产V 5 0的零件和S 4 0的模型,并将产品直接运往沃尔沃工厂。模制件由火车运往瑞典,并在根特通过焊接组装成汽车底座,车顶,车门,车内悬空部件,车盖。工厂的年产量达22万件。

 

应用背景

  自从2004年起,塔奥汽车部件公司的工厂就迁至比利时根特市,距离沃尔沃工厂仅3公里。它主要生产V 5 0的零件和S 4 0的模型,并将产品直接运往沃尔沃工厂。模制件由火车运往瑞典,并在根特通过焊接组装成汽车底座,车顶,车门,车内悬空部件,车盖。工厂的年产量达22万件。塔奥公司的维修工程师卢克威廉姆斯说:“我们每天大约为700辆车生产零部件,并运往沃尔沃工厂。我们工厂的零件最低储藏量,可用于六小时的生产;最大储藏量可用于18小时的生产。”每天大约需要用卡车运送70次零件到沃尔沃工厂。为了保障运送所需的灵活性和准时性,公司必须确保生产流程的可靠性。为此,生产主要由180多个A B B机械手进行自动操作。

  一个像塔奥汽车部件公司根特工厂一样的高度自动化工厂,内部的传送链很大程度上影响着生产效率。透明生产,也就是我们所说的“跟踪追溯”,在此起到至关重要的作用。塔奥汽车部件公司的设计师为此设计安装了RFID。虽然是首次采用这个系统,但是每轮0.5%的错误率还是不尽人意,必须另觅他法。卢克威廉姆斯解释道:“我们生产过程中最大的挑战就是超高温,很多RFID系统也为此而感到困扰。零部件所配备的载码体最终都要经过180°C的烘炉加热,这就产生了一个难题,RFID载码体的电路在如此高温的环境下会发生什么样的变化呢?”

高温挑战

  经过一番市场调查,塔奥公司的决策者找到了图尔克公司的BLiden-tRFID系统,它能够承受零下四十度的低温到零上210度的高温。威廉姆斯说:“除了耐温性,我们选择BL识别系统的另一个决定性因素是它能够独立运行可编程控制器,这是它专为工业自动化而开发的功能。BLident系统的工作频率是13.56兆赫兹。具有国际标准的高频,低噪音的特性,完全符合系统的整体概念。”

  有了第一次失败的经历,塔奥公司在使用图尔克产品之前,对BLident RFID系统进行了全面检测。威廉姆斯说:“作为检测的一部分,我们把载码体挂在180°C的烘炉内十天。即使经过这种程度的硬性测验,系统仍可以正常运作。”图尔克的载码体在离开烘炉后可以直接读写,然而其他的系统都必须先进行冷却。图尔克公司为抗热载码体开发了一种特殊,易于组装拆卸的外壳。只要是按照说明书使用,图尔克产品的保障使用年限为十年。如今,塔奥公司总共用了240个高温载码体。

  BLident系统是一个开放性系统,可以和所有传统的现场总线连接。图尔克提供PROFIBUS DP,DeviceNet,Modbus TCP,Profinet和EtherNet/IP的接口。每个接口都拥有自己的数据储存,以自动适应不同应用。依托模块化设计,一个BLident站可以选择使用2、4、6或8个通道。另外,RFID模块还可以通过软件进行调整,每个通道都有各自的读写头,分别采取平行/多路工作方式。这对于两个读写头的位置非常接近的情况尤其重要,例如输送链被分为几条分链。

提高效率

  威廉姆斯补充说道:“许多传统的RFID系统只能够进行静态读写,而BL识别系统即使识别标签在运动中也能进行读写(动态)。这个特性对我们来讲十分重要。”工厂使用的FRAM载码体(铁磁存储器)能够更快地进行数据传输,并且基本上不需要任何维护。BL识别系统根据载码体传输的不同数据量,处理读写周期的速度最大可达10m/s.“通过使用FRAM载码体,我们能够在每站减少的读写时间大约为两秒,这样我们就能够加快传送链的速度— —因为不需要停下来进行读写”,他继续说,“自然就能够提高产量。”

更多内容请访问 图尔克(天津)传感器有限公司(http://c.gongkong.com/?cid=47342)

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