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汽车制造行业对电感式传感器的优化选择

--汽车制造行业对电感式传感器的优化选择

供稿:宜科(天津)电子有限公司 2011/1/31 10:53:00

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汽车制造业的发展及现状
       
汽车产品是一个高度综合的最终产品,其与普通产品有一定的区别,是建立在一个庞大的社会经济系统工程下,需要专业化、社会化,并需要相关工业产品与之配套。近年来,汽车消费市场在中国急速膨胀,从而汽车制造商纷纷扩大自己的生产规模,以适应这个庞大的市场。
       
汽车生产工艺上来看,近年来,国内汽车制造业的自动化水平大幅提升,明显趋势于提高装配精度、提高生产效率。作为定位及检测手段,多种传感器已经普及到生产线各个环节中,尤其是车厂广泛用于定位的电感式传感器,实时监控着整条线的运行状态。但面对于市场上不同厂家、多系列的传感器,如何选择最适合汽车制造领域应用的产品,成为关键。

 

电感式传感器产品特性探讨

        对于电感式传感器,大家都不会陌生,是用于近距离定位金属物体的通用方式。因为主要是通过霍尔效应来完成检测,所以也称为霍尔传感器。
       
其内部结构由两部分构成:前端由缠绕着发射、接收线圈的铁芯构成检测部分;后端为电路部分,整体封装在塑料或金属外壳中。工作时,电磁铁芯部分发生交变磁场,对靠近的金属物体表面产生涡流效应,从而削弱LC震荡电路,放大电路部分分析电磁铁芯接收线圈的微弱LC震荡电路变化,并给予相应的输出。
       
不同外形尺寸,其额定检测距离一般至多到100mm。通常状态下,各厂家对于其标称的检测距离为在实验室条件下测得的额定检测距离。实际应用中,考虑到各方面的环境因素,其可靠检测距离约为额定检测距离的80%,但对于被测物是有一定要求的。由于应用现场的被测物材料的导磁性和尺寸大小,一般情况下达不到标准被测物的要求,那么传感器的检测距离会进一步的衰减,这也就是很多用户感觉电感传感器的检测距离比厂家标称的小很多的原因。在这种非标检测的情况下,各厂家及其不同系列产品的差异较大。另外,更深入的讲,在抗电磁干扰性、环境温度、电压扰动以及安装要求等方面,都存在着差异。
         
选择合适的传感器,会大幅提升设备运转的稳定性和可靠性,也最大的可能性减少传感器的失效或损毁,减少不必要的维护投入。汽车制造业在生产过程中,大量使用电感式传感器作为定位检测,如何针对此行业选择最适合的产品,显得尤为重要。

 

汽车生产线的稳定运转对电感式传感器的要求

       随着中国市场对汽车需求,以及对车辆性能要求的提升。汽车制造商在新建项目上,对其作业生产线也有更高的标准。一方面,需要达到汽车制造工艺的要求;再者,需要保证整条线稳定顺畅的运行、尽量减少维护和调试的时间,以保证较高的生产效率。
       
众所周知,汽车制造环节主要包括四个主体部分:冲压、焊装、涂装、总装。而电感式传感器都大量的应用于每个部分。特别是焊装、涂装和总装车间,许多的电感式传感器分布在积放链输送线,起到滑翘检测或分轨到位检测作用。
       
以新投产建设的某车厂为例,该厂采用大量ELCO(宜科)公司C40系列电感式传感器定位滑翘。此系列传感器为方形,检测面大小为40*40mm,额定检测距离达40mm

ELCO公司C40系列传感器


选择此系列传感器主要考虑到两个因素:
    1. 
较远的检测距离:滑翘在运动中有时会有一定的震动,需要传感器具有一定的检测距离,以保证滑翘的被测部分不能因为震动脱离检测区域或撞到传感器造成损坏。

    2. 
适中的外形尺寸:通常来讲,电感传感器的检测距离和体积是成正比的。对于40mm的检测距离来讲,40*40mm检测面的方形外壳尺寸是非常适宜的。
   
除此主体参数的选择之外,还要考虑到更多的细节,以和现场工况相适宜,使传感器和现场环境、设备更加匹配。

更多内容请访问 宜科(天津)电子有限公司(http://c.gongkong.com/?cid=45485)

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