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K32系列RTU在汽车综合性能检测系统中的应用

--广州博控 K32系列RTU在汽车综合性能检测系统中的应用

供稿:中国工控网 2013/7/16 12:08:52

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  • 关键词: RTU 汽车综合性能检测系统
  • 摘要:汽车综合性能检测线是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术,对汽车实施不解体检测、诊断的汽车检测系统。它具有能在室内检测、诊断出车辆的各种性能参数、查出可能出现故障的状况,为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。

 

  1. 一、系统概述   

汽车综合性能检测线是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术,对汽车实施不解体检测、诊断的汽车检测系统。它具有能在室内检测、诊断出车辆的各种性能参数、查出可能出现故障的状况,为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。    汽车综合性能检测线既能担负车辆动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测,又能担负车辆维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定,利用工控机与检测线上的称重、制动、速度、废气、烟度、灯光、声级等检测设备相联结,将各工位设备的信号经过调理与采集形成数字信号,并自动传输到主机上进行存储,根据检测结果形成完整的检测报告,并能提供数据的查询分析及统计功能,从而实现机动车安全检测的自动化管理及与上级主管部门及相关业务部门的信息共享。

  1. 二、工作原理   

检测线可以分成三个工段,汽车最先进入的是第一个工段,主要检测车速、尾气和底盘,第二个工段主要检测制动性能,由轴重测量台和制动测试台组成,第三工段主要测量侧滑、灯光、声级等项目,如果有底盘测功或发送机测试的话也放在这一工段。汽车上线后由LED点阵显示屏提供指示,司机根据显示屏的提示进行操作。检测的触发信号由光电开关提供。    检测流程为:待检车辆首先将车辆信息登录到登录计算机中,在登录计算机中对所有的待检车辆进行排队。当发现第一工位空闲时即提示车辆上线。当制定的驱动轴进入速度测试台时,速度测试台举升板在主控机控制下下降,同时显示屏上出现测速提示,一般使用40公里测试,即司机将车速调整到40公里,计算机记录下实际的速度。测试完毕后由举升板将车轮抬出,进入下一个项目。第二区主要为制动性能的检测,主要设备为单轴反力式滚筒制动试验台,电机由主控计算机信号控制的电器柜驱动。 然后进入第三工位,主要是灯光的检测,由灯光测试仪完成,汽车驶出时进行侧滑的检测。检测完毕后,主控计算机将数据传给数据计算机,数据计算机把数据按照一定的格式打印出来,并将其存入数据库,已备日后的查询。在同时可以允许有多辆汽车进行检测,具有较高的效率。

系统框图:     

 

 

所有的开关信号的输入输出都使用DI/DO板。模拟量使用一块A/D板,用于采集现场的各种信号,所有的信号的输入输出都通过这两块采集板的接口板连接接到计算机中,接口板可以放置在专门的控制柜里面。主控计算机中使用了一块MOXA四串口卡,用于LED显示屏的连接。

  1. 三、系统评价

    汽车检测实现网络化,从而作到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。在此基础上,利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站联成一个广域网,使上级交通管理部门可以即时了解各地区车辆状况。

 

审核编辑(王静)
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