卓越信通—TSC工业交换机在闭路电视监控方案的应用

   2 系统功能
通过建立一套可靠、安全、稳定的闭路电视监视系统计算机网络系统平台，实现地铁闭路电视监视系统的安全可靠传输。

   3 系统技术方案
    3.1 系统结构
本网络采用IP数据网络，并按三层结构组网。
根据标书要求我方在市控制中心、备用控制中心各新设一套核心以太网交换机，调度大厅新设一套汇聚层以太网交换机；在车站及车辆段分别新设一套接入以太网交换机 。其中，核心交换机采用卓越信通TSC PT3606D万兆级工业以太网设备，接入交换机（含车站、车辆段及调度大厅）采用TSC 3552D-A千兆级工业以太网设备。
由控制中心、备用控制中心与调度大厅之间相互连接；各车站交换机与控制中心及备用中心交换机采用点对多点星形连接，具体分为三层结构：
整体拓扑结构如下图所示：

第一层：在控制大厅、备用控制中心和调度大厅分别新设核心以太网交换机，通过光纤连接组成网状网络，进行数据的交换。
核心区作为整个网络系统的核心，连接不同的车站，实现数据的高速转发。因此性能是该功能区最关键的因素，所以建议使用高性能的三层交换机，并且在核心交换机上要避免使用那些可能会影响处理速度的访问列表定义。
其中核心交换机采用卓越信通公司的TSC PT3606D系列交换机并配置双冗余引擎。
在可靠性设计方面，通过链路冗余和核心部件的冗余来保证该区域的高可靠性。
在与调度大厅交换机连接之间连接时通过建立多条千兆线路的光纤捆绑，以确保链路的冗余。这样做带来的好处是：一.当其中一条链路发生故障时，另一链路可以立即接管数据传输，传输带宽和正常状态下一致；二.可以通过在多条链路传输数据，获得比单条链路更高的带宽。
设备冗余和链路冗余是一种外部冗余的方式。为了进一步提高核心区的可靠性，还需要提供一种内部冗余的方式，就是指交换引擎，电源等核心部件的冗余。这种冗余方式可以提供比外部冗余更短的故障检测时间，同时MAC表，Spanning-tree状态、Trunk和Channel的状态均能同步，业务恢复时间为秒级（3—7sec）。所以在核心区的交换机上配置双引擎和双电源。
第二层：在车站新设接入以太网交换机，分别通过光纤与控制中心的核心以太网交换机相连，进行子网内节点间的交换，做到链路冗余连接和负载均衡。
第三层：各车站及控制中心的本地用户信息通过接入各自新设的接入以太网交换机，与网内节点进行数据交换。
本方案采用了典型的层次网络设计思路，能保持有效的连通及扩展性，当网络规模扩大时，网络无须进行太大的调整即可以继续使用。
    3.2 网管
网管设备设置于控制中心，考虑此次设备数量及网管需求，对网管服务器我们推荐惠普的HP ProLiant DL380 G5 服务器。HP ProLiant DL380 G5是惠普最经典设计的系列服务器，也是世界上销量极大的服务器。DL380 G5具有出色的设计，可以为企业级用户提供持久的运行时间和极高的管理性，借助2 路英特尔至强四核处理器，一个2U高的机柜式服务器可以充分满足用户的需求。
网管软件，使用卓越信通公司的TSC Auto Sniffer网管系统，可管理多个网络节点。
具体网络拓扑如下所示：

    3.3 光纤占用
施工单位上下行隧道两侧各铺设一根光缆，每个车站占用4芯光纤，整个网络共占用68芯光纤，其中每条光缆各被占用34芯。

   4 系统与一期工程的衔接方案
二期是在原有一期的基础上扩展的二期项目，在网络互联上存在于现有一期项目的衔接工作。在一期、二期的网络衔接上我们提出了如下方案：
二期项目实施：在本次二期闭路电视监视系统整体互联上，采用了放式的三层路由协议，如：静态路由、OSPF等路由协议既保证本系统可用性的同时，又能够实现与其他线路或其他设备的无缝衔接；

   5 系统分段开通方案
系统整体互联前分段开通组网方案，参见下图：

 

网管系统，如采用分段开通，系统改为设置在备用中心，待全线开通时根据需要割接至控制中心。

在后期的网络建设中，如果采用分段开通的方式，我方会提供更为详细的割接方案。 此外，我方提供的计算机网络系统无论是软件升级、系统扩容还是系统的切割都非常的方便，易操作，不需要停机，而且影响通信的时间可以短至几分钟内完成。