WAGO 隧道照明保障安全通行

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       在瑞士的苏黎世州西北部，有一条连接Weiningen 和 Regensdorf两地的“Gubristtunnel”高速公路隧道。这条3公里长的隧道是瑞士最为繁忙的交通要道之一。由于隧道内的照明系统及配电系统已经老化，该州的建设部便就改造事宜进行了公开招标。最终，IPT Elektro AG公司凭借出色的设计方案成功中标，方案内容为配备WAGO免维护弹簧接线端子的72个壁挂式配电箱。

       Gubristtunnel隧道自1985年起投入使用，它是A1北部支路的一部分并且连接着St. Gallen-Bern（A1）和Winterthur-Lucerne(A4)两条高速公路。由于每个工作日驶过这条路段的车大约有100，000辆，所以它算是瑞士名副其实的最为繁忙的交通路段之一。
       在瑞士，负责公路路网建设规划与维护的部门是瑞士联邦路局（ASTRA）。出于改善功能和遵循最新安全规范的目的，联邦路局发起了此次改造活动，对已投入使用25年的配电系统进行彻底翻新。州建设部为这次改造工程进行了公开性的招标，并在招标文件中明确规定需使用弹簧连接技术。HDZ Elektroingenieure AG公司承担了供、配电系统，照明及安全设施改造的工程建设管理工作。电气工程的具体实施工作由位于Birmensdorf的IPT公司承揽，该公司为了让大家了解新式配电系统特地制作了配电箱样品。IPT的总经理Frank Eichenberger先生借助配电箱样品于现场演示了如何使用WAGO的POWER-CAGE-CLAMP和TOPJOB S轨装接线端子进行新式的配线，并最终凭借这一方案及其便捷的操作成功说服了建设部。

 恶劣环境下需要免维护的连接技术
      “Gubristtunnel”行车隧道全长3200米，由上下行两个隧道洞组成，这两条隧道洞通过12个横向联络通道相互连接。照明设备的电气化配线拥有专门的维护通道，这条通道位于汽车行驶路面之下。此处的振动问题是如影随形，进而会影响电气连接。“如果使用螺栓接线端子，就必须每隔2到3天进行一次检查，并且需使用扳手对螺栓进行紧固” Frank Eichenberger如是说。为了省却这项人力耗费，相关部门在公开招标时明确要求使用免维护的弹簧连接技术。这项弹簧夹持技术就是将导线压接在导流条的指定区域，而不会对导线造成损害。弹簧对导线的夹持力度会根据导线截面积大小自动调整到最佳，这可以很好地的应对导线的变形并且避免了连接松动所产生的风险。HDZ的总经理Christoph Lehmann补充道：“接线端子除了具有免维护的连接技术之外，还应该具备夹持大截面积导线的能力并带有清晰可辨的标记，此外，还应具有轻松简便的跨接功能。”上述标准，适用最大导线截面积为95mm2 的POWER CAGE CLAMP系列及适用最大导线截面积为16 mm2的TOPJOBS系列均十分符合。这两种系列的接线端子都可使用标记条进行标记，且标记条可以支持三行标记打印。此外，对于TOPJOBS系列，还可直接插入单股硬导线，且无需任何操作工具。

 新的配电系统提供更多安全性