汽车检测技术的发展与故障检修

      1 基本的汽车检修方法       汽车不能正常启动 检查分电器 火花塞 高压线等是否受潮，把受潮机件晾干，检查火花塞是否损坏，更换新火花塞；查蓄电池电压是否足够；车挂在二挡，脚踩离合的同时用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，随即拧动点火开关，汽车自然就能正常启动 以上只是最简单的检修方法，具体案例要具体分析换挡时发动机熄火 在行进中换挡时，如果没有操作不当反而出现熄火现象，则需要检查以下问题：

       1）检查怠速是否稳定，有可能是怠速过低，如果怠速不稳或怠速过低，则需要把怠速转速调整到正常即可 同时也要拧紧怠速截止阀，插紧插头。

       2）如果怠速未出现异常，则很有可能是化油器被堵塞，出现这种情况时就需要到专业修理站清洗化油器行驶时跑偏 首先左右轮胎气压不一致可导致跑偏，需轮胎充足气，使左右轮胎气压保持一致 其次可能是由于前轮不准 前轮主销角 主销内角 外倾角不均等，前束太小或负前是造成跑偏的原因，必须到专业维修站检测转向沉重 轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，是造成吃力的原因 没有足够的助力转向液，则需添加助力转向液 前位不准确，需进行四轮定位检测。      以下就具体案例进行分析：

     奥迪 100C3V6 现象：突然在行驶过程中熄火，并且再不能启动 检修：初步检查发现，发动机无高压火 用电眼睛检测仪调出的故障码为霍尔传感器开路 将霍尔传感器插头拔下，分别检查霍尔传感器的正极线 负极线和 S 信号线连接到电脑 MH 的线路是否正常 更换了霍尔传感器之后，发动机内仍无高压火，再次检测故障码照旧 该车采用的系统为无分电器直接点火系统，霍尔传感器信号和点火正时传感器信号必须被电脑 MPI 同时接收到，霍尔传感器信号和点火正时传感器信号共同识别第 3 缸的点火正时， MPI 才释放出点火和喷油的信号 如果缺少了其中任何一个信号，发动机就不能正常点火工作 与点火有关的点火正时传感器和转速传感器随后也进行了检查，也没有发现异常 当对正时齿带进行检查时，发现左侧凸轮轴的正时标记错了两个齿 仔细看正时齿带，因使用时间过长而变得老化，这便是造成行驶过程中错齿的原因 将坏掉的一根正时齿带更换，重新校正，果然发动机能顺利启动 该车由于凸轮轴正时错位，造成电脑MPI 在点火时未能检测到霍尔传感器信号 将该故障存放到 MPI 的内部存储器中，后经过解码器解码从而得到霍尔传感器开路信号。

     普通型桑塔纳现象：制动时前轮出现密集的噪声，且缓踩时音小，急踩时音大 检修：车主告知，不久前这辆车刚更换了前轮制动器的摩擦片 拆开前轮制动器检查发现，摩擦片表面有许多凹坑大小不一，表面很不平整，一看便知不是原厂配件 由于有质量不合格的摩擦片，摩擦过程中摩擦片表面产生脱落现象，形成凹坑，加上凹坑中的空气，发出噪声 重新更换成原厂的摩擦片配件后，故障现象果然消失。       帕萨特 B5 现象：此车在刚刚行驶了 400km 的时候，油箱加油口就打不开了 检修：帕萨特B5 轿车油箱加油口盖有专用开关在驾驶员右侧，由驾驶员控制 打开加油口盖，将开关拆下，用万用表欧姆挡检查，并没有发现开关功能异常 再检查加油口处联动机构，正常 排除这两个原因，可能是因为线路的问题，检查开关与加油口处联动机构之间的线路，果然该线路已经断裂 接通线路后故障排除。        皇冠 3.0 现象：高速行驶过程中轻踩制动踏板使其减速，车速降至110 130km 时，转向盘出现厉害地抖动 高于或低于这个时速范围时都没有这种现象发生 检修：首先检查皇冠 3.0 前后悬架及各连接球头，并无异常，驾驶员说这辆车的右轮曾经在行驶中被碰撞过，造成轮胎和轮辆报废 自从更换了新的轮胎和轮辆后就出现轮胎磨损的情况 更换新的轮胎并对其作了动平衡，又调整了车辆的四轮定位，故障依然存在 那么，根据经验，高速行驶中轻踩制动踏板时转向盘抖动，多与拉杆球头松旷 制动盘偏摆有关，且多发生于前轮 考虑到该车前后桥都采用独立悬架，后轮驱动，后轮又采用盘式制动，于是重点检测制动盘 经用百分表测得最大摆差为0 13mm，已然超出了规定值 将制动盘更换之后，则故障排除。   

       本田 ACCORD 怠速抖动本田 ACCORD 2 2L：发动机怠速抖动异常厉害，甚至熄火，但是在中 高速运行反而很正常 读取故障码时采用跨接法，没有显示故障码；火花塞和点火线路也没检查出任何问题；清洗节气门体和怠速马达，故障依然没有消除；测量系统油压，清洗喷油嘴，都不能使故障排除 真空管路也没有漏气现象，活性碳罐系统的真空度在真空表检查后也显示正常 最后，检查EGR 电磁阀和 EGR 位置传感器， EGR 位置传感器正常，而电磁阀卡死在全开的位置 更换新的电磁阀后，故障排除。        捷达前卫现象：打开点火开关，喇叭电路中的熔丝 S13 便熔断 检修：熔断说明电路中存在短路，用万用表电阻挡测量喇叭开关处，对地导通，出现这种情况的原因是喇叭开关到熔丝 S13 之间插接器被拔开，打开点火开关后，用万用表电流挡测量熔丝处，万用表显示无电流通过，无短路点；测量熔丝到喇叭间线路，也没有短路点，测量喇叭两接线柱，则均与地相通，说明喇叭内部有搭铁地方该车喇叭开关控制喇叭线圈搭铁，故喇叭内线圈不正常的搭铁是造成短路的原因 更换同型号喇叭后，故障排除。         结束语         汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化 维修设备的现代化 维修咨询的网络化 维修诊断专家化 维修管理电脑化及服务对象的社会化 因此倡导汽车维修行业的服务优质化 品牌化 现代化，势在必行。