技术文章

当前页面: 首页 >技术文章 >奔驰MTU柴油机维修保养使用及故障处理

奔驰MTU柴油机维修保养使用及故障处理

--奔驰MTU柴油机使用 及故障判断与处理

供稿:宁波北仑日兴动力科技有限公司 2016/4/25 10:05:09

0 人气:321

MTU柴油机

MTU12V183TB12G型柴油机;最大功率:416KW;汽缸直径:128mm;活塞冲程:142mm;气阀间隙:进0.40mm,排:0.60mm;柴油机正常启动水温20度,此型柴油机设计最低启动温度为0度以上,0度启动被用于紧急启动的方式;柴油机机油压力2公斤以上;柴油机空转600转时机油压力应在0.6公斤以上;柴油机冷却水温正常使用范围应是70~90度,超于96度时柴油机报警,超过100度柴油机将卸载、停机;柴油机机油的正常工作温度应在75~100度范围内;柴油机转速设定为1500转/分;柴油机温度在40度以上时方可加载;柴油机的风扇散热动作值:当T1≥60度T2≥90度时风扇全速工作,T1≥50度T2≥85度时风扇低速工作。

在掌握了以上的基础知识后,便可以对发生的一些案例进行分析了。

一、    MTU柴油机飞车:

MTU柴油机曾经发生过类似飞车现象,但未对柴油机造成损伤。这是因为此型柴油机为高速柴油机,如功率设定为600KW时,其满负荷下转速最大可上调至1800转/分,我们DF11G型机车上使用的MTU柴油机设定转速为1500转/分,功率设定为416KW,超速停机设定为 1750转/分时动作,当柴油机超速动作时,其柴油机实际转速并没有超出此型柴油机转速最大单位值,所以在机车检测记录或机车实际运用当中,发现柴油机超速但未造成损失的原因就是如此。

一、    MTU柴油机废气管红:

此原因是:MTU柴油机属于增强型,它增加了中冷器与两台增压器;在车辆段使用的空调发电车所用的MTU柴油机则未有加装,车辆段的MTU功率为300KW;MTU做工为300KW的柴油机,其排气温度在500~600度左右;做工为416KW的柴油机其排气温度为700~800度,所以此时柴油机废气管红是正常的现象。

三、MTU辅助柴油机启动不爆发或柴油机游车原因分析及处理方法:

1、MTU辅助柴油机启动不爆发:有时我们会遇到MTU辅助柴油机,启动马达转但不爆发或柴油机游车等现象,其主要原因是:燃油管路内存有空气或燃油箱内没有燃油,燃油没有进入燃烧室。MTU辅助柴油机设有辅助油箱,该油箱必须保证燃油充足,(正常油位应在500L以上)辅助油箱确保燃油充足是因为,柴油机启动初期是靠辅助燃油箱供应燃油的,当辅助柴油机启动发电后,其辅助燃油泵开始自行不间断的循环工作泵油,所以启动前辅助燃油箱是否有油是制约柴油机能否顺利启动的关键。一旦发现辅助燃油箱发生油量逐渐下降或无油的情况,可确认为辅助柴油机的燃油系统中的逆止阀作用不良,我们必须对辅助燃油系统的逆止阀状态进行检查,防止辅助燃油箱无油影响柴油机的正常启动与使用。如燃油粗滤器内无油时,它也会影响到柴油机的正常的启动,这时应检查粗滤器下方的燃油逆止阀状态是否良好。

处理方式:(1)辅助燃油箱内无油:找到辅助燃油箱漏油的原因并处理完后,闭合主机燃油泵并打开辅助燃油箱上方进油截断阀,向燃油箱内补充燃油,尽量补满。(2)辅助柴油机燃系管路燃系管路内有空气:首先应检查确认辅助柴油机,燃系管路燃系管路的各接口紧固状态和密封性能状态(如图所示按燃油流程进行查找)。其次进行燃系的排气工作,应按以下步骤完成。A打主机燃油泵并打开辅助燃油箱上方进油阀,其主要目的是:使MTU柴油机燃油系统能通过主机燃油泵带来的一定压力,致使空气受到挤压在通过MTU手压泵排气效果较快。B松开燃油滤清器上方排气堵进行手压泵排气,直至出油为止。C松开组合式燃油泵回油管空心螺丝,进行手压泵排气,直至出油为止。注意:排气期间须打主机燃油泵,使MTU柴油机燃油系统能借有一定的压力油,这样排气比较快;但柴油机各部空气排净后,必须紧固好松开排气的各部件,并启动后进行仔细检查确认状态良好。

更多内容请访问 宁波北仑日兴动力科技有限公司(http://c.gongkong.com/?cid=20068)

手机扫描二维码分享本页

工控网APP下载安装

工控速派APP下载安装

 

我来评价

评价:
一般