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大型行星齿轮减速机在使用过程中出现的问题以及如何维护维修?

供稿:中国工控网 2016/6/23 13:35:57

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  大型行星齿轮减速机在使用过程中出现的问题以及维护维修

    (1)列管式油冷却器漏水问题:①把漏水的串水管两端堵死;②把串水管扩口处渗水位置重新扩口,并打压试验密闭性。

  (2)渗油问题:①减速机进油管与壳体联接处渗油问题,停车重新洁洗渗部位,并焊接处理;②壳体接合而处渗油问题,重新拧紧松动螺栓。

  (3)油泵油压不足问题(主减速机油站原2台叶片式双流油泵使用二个月后,油压下降并严重波动,最后油压低于下限,因连锁系统控制而无法启动磨机):选型、更新2台国产油泵,并重新配置阀门及油管线路。

  (4)油泵电机过载问题:由于油温低,油粘度人,导致阻力增人,通过提高油温,排除问题。

  (5)螺栓松动问题(主减速机2级齿圈与壳体联接螺栓松动,甚至折断9根,径向限位销松动、串出移位):取出折断螺栓,重新史换全部高强度联接螺栓并拧紧,稳固限位销。

  建议设备安装、运行一个月时,应及时全而紧固各部位联接螺栓(包括地脚螺栓),以防庄出现松动现象。

  (6)原设计减速机只在回油管上安装测温点,要求不超过56度否则会报警、自动停机,但是不能真实反应各轴承实际温度情况。

  建议设计时最好考虑各关键部位测温点,从而掌握、了解各部位实际状况,以便于及时解决、处理问题。

  (7)原设计没有考虑油温加热装置及油冷却器装置两者之间正确使用问题。

  建议设计应考虑油温低于33℃时,启动加热装置,到油温42℃时停止加热;若温度继续上升到45度时,接通冷却串水,然后油温降低至33度,停止冷却水;在接通冷却水的情况下,油温继续上升至55度自动报警、停机这一过程实现自动控制比较理想,防止能源浪费。


审核编辑(王金鹏)
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