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RFID技术在邮区中心局的应用

--基于RFID技术的邮区中心局总包生产作业流程设计

供稿:中国工控网 2016/7/22 15:19:03

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  1 RFID技术在邮区中心局生产作业流程中应用的可行性

  邮区中心局是在邮区中担负邮件分拣、封发、经转和运输任务的邮政生产单位。它既是邮区内的邮件分拣封发中心,也是邮件发运中心,负责邮区内各类邮件的处理、分发、集散和交换进出转口邮件的任务。目前,邮件在处理过程中广泛使用条形码,与条形码相比,RFID(RadioFre—quencylDentification)技术在数据自动采集方面具有不可比拟的优越性。该技术又称电子标签或无线射频识别,是一种通信技术,可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据,无需在识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。作为一种非接触式的自动识别技术,RFID通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,无需人工干预,可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,操作快捷方便。RFID技术的这些特性很适合规模化、机械化作业的邮区中心局。邮政系统进行的一些尝试也证明了这一点。

  2005年初,国家“863”计划项目“无线射频关键技术研究与开发”启动。在科技部和中国科学院的支持下,中国邮政以速递总包处理业务为突破口,选择上海为试点,进行了“射频识别技术在上海邮政速递总包处理中的应用”实验。实验表明,RFID技术具有远距离、非“视线”识别、高速、多标签批量识别、无须人工干预、信息可擦写、可工作于各种恶劣环境等优势,非常适用于邮政生产作业。其中,装卸车识读率99.4%;分拣识读率100%(初验测试值);处理中心内部速递作业和总包分拣处理可提高效率约20%,实现了交接时的信息自动核对、分拣时的信息自动采集。速递部门与邮运部门交接环节实现了即交即清和各环节邮件处理时间信息的自动采集,优化了物流网络,完善了速递总包跟踪查询环节,避免了邮件的延误和丢失,方便了质量考核,也提高了管理水平。

基于RFID技术的邮区中心局总包生产作业流程设计

  2007年,邮政规划院实施的“京沪穗邮政速递总包RFID应用试验项目”,进一步验证了RFID具有远距离自动识别功能,可在几米外读取数据,每秒可读几十到几百个标签信息,能够快速、大批量处理数据。托盘货品在通过仓储门时会被自动扫描并记录全部信息,后台自动完成出人库记录更新;可穿透纸箱,无需开箱验货;标签可读写信息10万次,每个标签都具备全球唯一码,属于真正意义上的单品识别技术。

  再如,基于RFID技术的“国内平常邮件全程时限监测系统”已在全国投入应用。

  以上案例证明,邮政速递总包的交接环节应用RFID技术后,有效提高了交接和分拣的效率及准确率,实现了各交接点信息的实时准确采集以及整个处理过程的透明化管理。由于邮政速递总包作业流程与邮区中心局普通邮件作业流程基本相同,RFID技术在速递总包处理过程中的成功应用,预示着其在邮区中心局邮件处理过程中的更优异的表现,可行性不言而喻。

  2 当前邮区中心局的生产作业流程

  目前,邮区中心局的生产作业是以“两子系统”为支撑的基于条形码技术的网络化作业流程。网络化作业要求国内给据邮件必须具备全国统一的标识条码;收寄时除录入邮件重量、资费等信息外,还必须录入收件人准确的6位邮政编码和详细地址;电子化支局封发至中心局的给据邮件总包,全部拴挂128条码袋牌;国内给据邮件信息和封发信息通过支局系统生成,并通过网络传输给中心局系统。邮区中心局通过中心局生产作业系统接收网上散件信息,经开拆处理后,通过扫描邮件条码,获得邮件寄达地的邮政编码信息,完成邮件的分拣作业,由中心局系统生成邮件的封发信息,完成封发作业,并将带有邮件寄达地信息的邮件信息在线发送给接收局的中心局系统或投递系统。

  在邮区中心局内部,总包处理作业流程一般为:邮车到达中心局,押运员将路单交接发室,接发员查看车封;下载信息,打印勾核单,下载信息至扫描枪;接发员持扫描枪到装卸口对邮件卸车进行扫描、分堆;扫描信息上传至终端,完成多件少件的补录信息,缮发验单;邮件出口时,接发员先到微机室出装车单,寻找相应装发的邮件,码盒、装车,装车完毕后到微机室报数、出路单,微机按照装车单勾选相应信息,随后出路单、写车号、发信息。

  本文根据RFID技术的特点,在目前邮区中心局网络化生产作业流程的基础上,以邮车到达为起点,以出口邮件装车离开中心局、相关出口邮件信息发出为终点,设计了基于RFID技术的邮区中心局总包生产作业流程,描述了基于RFID技术的给据邮件分拣封发作业流程,但不涉及邮件在生产作业过程中特殊情况的处理。

  3 基于RFID技术的邮区中心局总包生产作业流程

  基于RFID技术的邮区中心局总包生产作业流程。前提是邮区中心局的每辆邮车、每个总包邮件堆位、每个托盘(或拖车)、每个分拣台席(格口)、每个装卸口都安装RFID信息接收器,并将装卸口人工升降门改为自动升降门。

  3.1 总包邮件接收

  邮区中心局生产指挥调度中心通过计算机综合网实时下载相关局发来的邮车信息,并发送到安装在大门口的RFID接收器。邮车到达时,RFID接收器接收邮车上RFID电子封签发出的信息,并与中心局综合网中相关邮件发运局发来的邮车信息进行比对,确认邮车无误后开门放行,否则禁人。同时对邮车车载总包邮件数量进行第一次预扫描,读取车装总包数量并上传至综合网。指调中心根据装卸口作业忙碌情况,给邮车指定卸车口及卸车时间,并将该车的RFID信息发到相应卸车口的RFID接收器。   根据邮车信息,邮区中心局综合网自动下载该车邮件总包信息,并发送至相关指定卸车口的RFID接收器。当该邮车到达卸车口时,卸车口的RFID信息接收器接收到邮车电子标签发出的信息,当与指调中心提供的信息一致时,卸车口自动升降门打开。同时,RFID接收器从中心局综合网导入该车邮件总包信息,相关局发来的总包信息与邮车进局时第一次预扫描信息同时在显示器上显示,两个数据如不一致,则警示接发人员注意。卸车人员验视电子签封无误,打开签封、车门,准备卸车。

  在卸车过程中,总包在皮带机上经过时,卸车口的RFID对卸车总包邮件进行二次扫描读取卸车总包数量,与网上下载数据勾挑核对,如有多袋少袋则自动发验。在卸车过程中,装卸口RFID同时对总包内件进行首次扫描,读取袋内件数,并上传至综合网。

  3.2 进口总包处理

  接发人员将进口总包邮件装入不同路向的总包托盘车,分送转口(出口)总包存放区或进口邮件分拣开拆区。码放时,总包袋口朝外,避免压住RFID袋牌。托盘车载RFID接收器对放置在该托盘车上的总包信息进行核对,如非本托盘车邮件则报警,提示工作人员处理,接发人员将托盘车拖离邮件卸车区后,托盘车RFID自动统计该车总包邮件数量,并将车载总包信息通过无线网络上传至中心局综合网,综合网确认信息后,转发到相应总包存放区或邮件开拆区的RFID上。

  当托盘车抵达相应转口(出口)总包存放区或邮件开拆区时,该区RFID接收托盘车及车载总包发出的信息,并根据综合网发来的信息确认该托车总包是否为本区域的总包,扫描车载总包数量与托盘车RFID提供的数量信息是否一致,若不是本区域邮件或数量不一致时则报警,提示相关人员处理。总包存放区对进来的托盘车载总包邮件进行累计。

  总包存放区RFID对存放时间超出设定时限的总包邮件,即时将该批总包邮件上传至指调中心综合网,指调中心通知相关人员及时将该批总包予以出口装车发运。

  3.3 总包发运

  邮区中心局指挥调度中心将需要装车发运的总包邮件信息发送至总包存放区、相关托盘、装卸口的RFID接收器。工作人员打印出装车单到总包存放区敛取相关总包邮件。如系落地总包需码盘时,托盘车载RFID接收器对码放在该托盘车上的总包信息进行核对,如非本托盘车邮件则报警.提示工作人员处理。

  当托盘车脱离总包存放区时,存放区RFID接收托盘及总包发出的信息,确认是否发运装车的总包邮件。工作人员将托盘车通过装卸口拖进邮车车厢或通过传送带装车时,装卸口及邮车的RFID扫描托盘车及总包RFID标签发出的信息,不管是从分拣区,还是从总包存放区推来的拖车邮件,如与指调中心提供的装车口RFID信息以及待装邮车上的RFID信息不一致,装车口的RFID则启动警示装置。提示接发人员处理。

  总包邮件装发完毕后,装卸口与邮车的RFID终端显示器显示装车邮件种类数量、路向等信息,工作人员核对装车单,确认无误后封车门。装卸口RFID向中心局综合网上传装车邮件信息,并打印路单,由邮车押运员签收。邮车驶离装卸口一定距离后,则装车口升降门自动关闭,并将该邮车信息上传至中心局综合网并转发至大门口的RFID接收器。

  邮车到达大门口,大门口的RFID接收邮车发出的信息,并与网上传来的信息进行核对,核对无误后开门放行。邮车驶离后,大门口RFID将该邮车信息上传至中心局综合网,由综合网将该邮车信息进行网上发送。

  4 基于RFID技术的中心局给据邮件分拣封发作业流程

  本流程建立在给据邮件均使用RFID标签的基础上。

  4.1 挂号信函分拣封发作业流程

  接收:转运工作人员将装满进口总包邮件的托盘运至总包开拆区。开拆区RFID接收托盘车与总包邮件标签发出的信息,并与网AcT载的信息进行核对。如有不符,则报警提示工作人品处珲。

  开拆:开拆人员扫描总包RFID袋牌,下载该总包邮件内的散件信息,开拆总包邮件。开拆台上的RFID接收器扫描挂号信函上粘贴的RFID标签发出的信息(第二次扫描内件信息),与网上发来的信息进行勾挑核对。两次扫描信息如不一致,则报警提示分拣人员予以注意,人工清点袋内散件邮件数量。

  分拣:挂号信函采用手工分拣方式,邮件粗分到台席,细分到格口。分拣过程中,安置于格口内的RFID接收器扫描放入的信件是否为本格口信息,不是则报警,提醒分拣人员剔出。

  封发:分拣人员通过手持RFID识读器将分拣完毕的挂号信函RFID信息扫描录入系统,进而生成封发清单并打印,同时生成RFID总包袋牌。封装好的总包邮件按车次或封发格口分堆位向转运交发,封发信息按照封发计划分频次、批次通过中心局综合网传到总包转运环节,通知接发人员按时拉运出口。

  4.2 包状邮件分拣封发作业流程

  包状邮件分拣流程采用机器分拣进行描述,其接收、开拆、分拣、封发过程和作业规范与挂号信相似,不再赘述。5小结

  综上所述,RFID技术具有的远距离、非“视线”识别、高速、多标签批量识别、无须人工干预、信息可擦写、可工作于各种恶劣环境等特点,非常适用于邮政生产作业,特别是对提高邮区中心局生产作业效率和质量有着巨大的现实意义。

  在这种作业模式下.邮区中心局可以实现邮件实物与信息的同步处理。实现总包邮件的精确定位管理和更为有效的装卸车排队管理,有效防止错分错发,中心局生产指挥调度中心也会处于绝对主导地位。这与原国家邮政局实施中心局“三化改革”,在中心局设立生产指挥调度中心的初衷是一致的。

  建立基于RFID技术的邮区中心局生产作业流程,需要搭建相应的RFID技术环境,建立以“两子系统”为基础,以RFID技术为支撑的,包含语音警示和影像显示的多媒体技术环境。各总包作业点、分拣作业台席、搬运设备均安装与中心局“两子系统”互联互通的RFID阅读器、显示屏及语音系统。建议平信、平刷等平常总包邮件也拴挂RFID袋牌,即对平常信件实行平收挂走,有利于总包交接验收作业,防止平常邮件在运输过程的丢失。

审核编辑(王雪)
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