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辊压机减速机输出端漏油分析与处理

供稿:中国工控网 2019/4/10 14:41:54

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  • 关键词: 减速机漏油 减速机
  • 摘要:辊压机减速机输出端漏油问题一直困扰着我们,造成润滑油的异常消耗,严重时影响到设备的正常运行,最关键的是造成现场环境污染(润滑油的泄漏属于危废,是严重的环保问题)。该公司专业技术人员经过不断的摸索改进及与专业厂家结合,对密封实施了多次改造,最终取得了较好的效果。

压机又名挤压磨、辊压磨,自1985 年世界上第一台辊压机投入工业性试验以来,经过多年的使用实践证明它是一种新型水泥节能粉磨设备,具有替代能耗高、效率低球磨机预粉磨系统,并且降低钢材消耗及噪声的功能,适用于新厂建设,也可用于老厂技术改造,使球磨机系统产量提高 30%~50%,经过挤压后的物料料饼中0.08mm 细料占 20%~35%,小于2mm占 65%~85%,小颗粒的内部结构因受挤压而充满许多微小裂纹,易磨性大为改善。

自上世纪80年代中期,由合肥水泥研究设计院、天津水泥工业设计研究院、洛阳矿山机器厂、唐山水泥机械厂四家单位联合引进德国KHD公司辊压机设计制造技术,在做好引进样机的转化设计和制造的同时,相继开发出各自的国产化辊压机,并在1990年前后通过鉴定。

某公司拥有一条4500t/d 水泥熟料生产线 , 配置了辊压机HFCG160/140+V型选粉机 +Φ4.8m×9.5m磨机 的水 泥 联 合 粉 磨 系 统;辊压机配套的是重庆齿轮箱有限责任公司制造的JGXP1120减速机

2009年8月1日水泥磨系统投入运行,辊压机系统运行稳定,可靠性高(近两年水泥磨可靠性高达99.50%,停机次数少于10次,因此辊压机可靠性很高),但是辊压机减速机输出端漏油问题一直困扰着我们,造成润滑油的异常消耗,严重时影响到设备的正常运行,最关键的是造成现场环境污染(润滑油的泄漏属于危废,是严重的环保问题)。该公司专业技术人员经过不断的摸索改进及与专业厂家结合,对密封实施了多次改造,最终取得了较好的效果。

1 减速机输出端漏油的原因分析

(1)盘亘磨损造成漏油,而且磨损后回到油站,易造成过滤器堵塞。

(2)外侧骨架油封(Φ680×630×25mm,聚四氟乙烯)磨损,油封位处磨损深度5mm 左右,密封效果差导致漏油。

这种接触式密封件一般对设备各项配合尺寸精度要求很高,否则以投入运行就会造成不同程度的渗油,随着配合间隙的增大,漏油更加严重,不能保证设备长期处于运行稳定状态,更大的弊端是长时间运转对配合轴位置有一定的磨损,形成深浅不一的小沟槽,即使更换新的密封也不能彻底解决泄漏,特别是活动辊侧的减速机振动大,密封唇口的追随性不是很好,更易产生油的泄漏。

2 减速机输出端漏油处理效果

(1)更换骨架油封。由于油封配合轴位的磨损比较严重,采取过更换整体油封(进口油封高达1.8万元、国产油封有5000元左右的,也有不到500元的),进口油封、国产油封都使用过,不能彻底解决漏油,且使用寿命短;

也采取了在油封端盖上增加一个过渡端盖与之配合,用于再增加1个骨架油封,即2个骨架油封进行密封,一个油封错开轴原来的磨损部位,但是使用时间也到不了半年,而且每次更换油封需要拆装减速机,需要停机2天检修;为了节省检修时间,也用过品牌产品的剖分式油封,便于拆卸更换,材质变软,虽有一定的补偿,也未彻底坚决漏油的问题。

(2)在线修复油封位磨损。辊压机空心轴油封位轴径为Φ630mm,磨损深度达5mm,宽度20mm左右,针对磨损情况及部位,联系维修单位到场对磨损部位采用冷焊修复方法进行在线修复(该公司新型维修技术有冷焊修复、涂覆高分子材料等修复磨损部位,某公司在该公司采用高分子材料,借用模具,涂覆修复高温风机轴承位磨损已使用2年多,运行效果较好)。

停机后该公司拆出减速机,将受损部位完全暴露(便于维修单位施工),拆除后技术人员测量受损部位的偏差和面积等数据告知维修单位(便于修复材料的准备);维修人员到场与该公司技术人员结合好方案,具备施工条件后,双方技术人员用测量工具核实、确定相关数据,对设备表面打磨、除油、除水、除锈,保证设备表面干燥、清洁、粗糙;一定要保证周围环境的干净,以免杂物参入修复材料中影响质量,覆盖材料后进行数据核实验收,使其达到使用要求。采用在线修复油封位,虽然弥补了磨损形成的沟槽,但是受到现场条件限制,修复后达不到高精度的要求,使用效果虽较好,但是使用寿命半年左右就会出现渗漏油。

(3)改造为双密封及回油装置。根据现场的实际运行工况及密封的需求,与湖北新置厂家技术人员结合,选用双密封及回油装置,达到良好的密封效果,改造示意图如图 1 所示。

四氟片可以起到隔离作用,使大部分油从回油槽回到箱体内;少量的油从四氟片通过后,前端密封圈(剖分式油封)负责将油封住, 不让其溢出;集油槽将第一道油封渗出的油集中,从外部的回油管道排回箱体;如有少量的油渗出,第二道密封(剖分式油封)即可完全将油密封在密封腔内。

法兰及油封均为剖分式,安装比较方便,后续维修不需拆装减速机;本次利用辊压机检修,将原装密封及法兰拆除,清理安装部位的油污,四氟片先装置最里侧,然后将 DSF-E 型剖分式油封套在轴上,粘接剖分两端,使其成整圆,在剖分式法兰的内侧端面均匀涂抹密封胶(因法兰为剖分式,需要使用高质量的密封胶,避免法兰连接处及贴合处渗油),再将法兰套在油封外圆,用联接螺栓锁紧成整圆,将法兰和油封一起推至与设备端面贴合,用螺栓固定,联接回油管与油站或箱接通,使之起到回油作用。非接触式的设计,确保对设备无磨损,同时产品本身也无磨损,多通道梳齿迷宫密封结构,确保密封不漏,完全超越传统密封性能。

3、结语

通过对辊压机减速机输出端密封方案和技术的不断摸索、改造,最终实施了双密封及回油装置技术,每台减速机一次性投入不到3万元,改造后密封性能好,大大减少检修工人的劳动强度、岗位卫生清理的难度及润滑油的消耗,提高了设备的可靠性,降低了维修成本,最关键的是解决了长期渗漏油的问题,提升现场整体环境。

审核编辑(王静)
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