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人在囧途之过收费站

供稿:美国容错技术有限公司(Stratus Technologies ) 2020/11/18 12:02:52

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  • 关键词: 工业服务器
  • 摘要:提高基础架构的利用率,降低能耗、节省空间、节约成本、提高灵活性

最近与同事从昆山出发去上海出差

考虑距离比较近

就直接开车上路了

一个简单的决定

却成为挥之不去的梦魇

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过收费站囧记

昆山到上海需经沪宁高速

过陆家收费站时的经历

实在忍不住想向各位吐槽一下

这个收费站出城共5条通道

当天1条通道被关闭

仅2条ETC通道和2条人工通道

通道少就算了

偏偏又把ETC通道搞在最左侧

结果是

右边东城大道来的车要变道到最左侧

左边金阳路来的货车又要挤到最右侧

交错变道,车距又短,危险不说

硬生生的把出城路况搞成一锅粥

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这些我都忍了

但当你经过一番挣扎终于挪到对应通道时

忽然车也不动了

大老远就看到前面的道闸抬不起来

几个工作人员在闸口忙活

弄啥嘞?ETC读不出来?

忍无可忍正欲喷人

只见坐副驾的同事淡定的蹦出一句

“果然不出老夫所料,ETC系统又崩了!”

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依他频繁出差的经验

得出的结论是

此收费站ETC系统极易出问题

他就碰到过几次

讲着讲着,同事双手一摊

无奈的哀叹一声

人家花桥收费站都31条通道了

也没见过出啥问题,这到底搞啥子哟

传说中的花桥收费站

沪宁高速花桥收费站

位于昆山境内

江苏及北方各省进入上海的主要陆路通道

正因地位如此重要

来往车流又密集

收费站共开通了31个通道

全天双向交通流量已超过8万辆次

遇上国庆或旅游旺季

车流量还会猛增

在最忙碌的季节和时段

即使通道全开也要保证几秒过一辆车

对ETC系统的压力可见一斑

压力到底有多大?

那得先弄清楚ETC是怎么运行的

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短短几秒内完成一系列复杂处理流程

读取车牌、调取车辆相关资料核实

并快速作出判断

如车辆是否有效、是否报警以及余额是否充足等

最后根据判断结果作出相应处理

因此一套ETC系统组成设备也比较复杂

包括工业控制计算机、车道控制器

电子标签读写天线、车辆检测器

抓拍摄像机、费额显示器

通行信号灯、声光报警器

自动栏杆、字符叠加器等

这其中最核心的就是

工业控制计算机

相当于ETC系统的大脑

所有与计算处理相关的工作都由它完成

它行,则系统稳定高效

它不行,则系统容易出问题

那它到底长啥样

其实就是一台高性能服务器

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自从有了它,感觉都不一样了

以前的花桥收费站只有15个通道口

近年来车流量的迅猛增长

为提升收费站的过站体验和收费效率

2017年经改造扩建为31通道

原承载的两台ETC系统由国外某大厂提供

长期高负荷运行导致设备老化

处理效率越来越低

若现有31个通道同时开通

在多进程下内存资源很容易耗尽

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为构建更可靠稳定的ETC系统

降低收费站人员维护压力

决定更换原来的服务器

采用性能更好和可用性更高的产品

硬性要求是

提高基础架构的利用率

降低能耗、节省空间、节约成本、提高灵活性

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经过多轮评估选型

招标方案最终相中了

Stratus ftServer 6900服务器

它容错性极高、维护简单、可扩展性强

之所以“力压群雄”

还在于它是以“故障预防”为目标

而不是传统的“故障恢复”

它具有全双工硬件的单一系统

可防止关键业务应用程序停机

从而确保持续可用性

即使基础硬件组件出现故障时也是如此

要说它有多可靠

全球部署平均正常运行时间7个“9”

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在服务器性能、配置和可扩展性上

Stratus ftServer 6900系列

可搭配两颗英特尔至强金牌6127M处理器

最高640GB内存以及12Gb SAS硬盘

足以支撑数据密集型应用场景

自从使用该产品后

花桥收费站从未出现过车流排长队的现象

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正如鲁迅先生在《故乡》中写道

希望是本无所谓有,无所谓无的

这正如地上的路

其实地上本没有路,走的人多了,也便成了路

我却想说

问题是本无所谓有,无所谓无的

当你选对了产品,也就没有了问题

剩下的只有极致体验了

审核编辑(王静)
更多内容请访问 美国容错技术有限公司(Stratus Technologies )(http://c.gongkong.com/?cid=57667)

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