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风丘科技为您解决远距离车载高速网络通讯难题

风丘科技为您解决远距离车载高速网络通讯难题

2022/7/4 14:57:00

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 车载网络的发展

随着电子、半导体和通讯等行业的快速发展,汽车智能化的诉求也愈发强烈。越来越多的传感器和处理器的应用推动了汽车的智能化和电气化,与此同时,也使得ECU(电子控制单元)的数量快速增加。随着自动驾驶技术的发展,以及对于ADAS和人机交互的需求增加,传统的车载网络(如CAN、LIN等)在带宽和传输速率方面显得越来越“力不从心”,因此具有高传输速率的CAN FD、车载以太网这些新型车载网络的应用也逐渐增多。

 高速的CAN FD/车载以太网

CAN FD是CAN的升级版,它继承了CAN总线的主要特点(例如:较小的物理层改动、基于非破坏性仲裁技术、分布式实时控制、可靠的错误处理和检测机制等)的同时,对带宽和数据长度进行了优化,使其支持高达8Mbps的数据传输率。

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车载以太网是连接车内电子单元的新型局域网技术,它在单对非屏蔽双绞线上可实现100Mbit/s甚至1Gbit/s的传输速率,同时还能满足汽车行业高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟和同步实时性等方面的要求。该项技术是汽车网络的一个颠覆性的革新。

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 高传输速率的伴生问题

众所周知,波特率和通讯距离成反比。CAN FD和车载以太网在有着高传输速率的同时,也伴随着通讯距离受限的缺点。传输速率2Mbps的CAN FD通信距离上限为33米,子节点与干线的距离上限为1.7米;车载以太网通过非屏蔽双绞线传输时的传输距离为15米(屏蔽双绞线传输时的传输距离为40米)。由此,CAN FD和车载以太网较短的通讯距离在车辆测试中会造成诸多不便。

 风丘的解决方案

标准以太网在支持高波特率的同时也支持高达100米的通讯距离,风丘科技结合标准以太网的特性以及上述问题,推出了分布式安装设备的解决方案。

| CAN FD分布式测试方案:

IPETRONIK CAN FD Satellite Interface可支持4路CAN FD,并通过标准以太网和数据记录仪的连接,其支持多款记录仪设备:ETHOS、ARCOS 1.5、IPElog2和M-LOG V3。此外,该产品不仅体积小巧而且便于安装。

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(CAN FD Satellite Interface)

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(CAN FD数据测试系统示意图)

| 车载以太网分布式测试方案:

Technica Engineering转换模块用作于汽车产品开发和测试电子控制单元ECU的100/1000M BASE-T1工具,创建了基于100/1000M BASE-T1的车载以太网和数据记录仪之间的连接......

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| 往期回顾

▶ Capture Modules:车载网络报文捕获模块

▶ Microchip的10M以太网解决方案

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王静
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