车铣复合加工机床是复合加工机床中发展最快、使用最广泛的数控设备。对高速精密车铣复合数控机床来说,其主轴系统是电主轴结构,机床的加工精度很大程度上取决于机床的电主轴系统的精度,并受刀架位置精度和机床整机动态性能的影响。因此在车铣复合机床制造与装配过程中如何提高电主轴系统的精度、提高刀架的位置精度、改善机床的整机动态性能是机床设计的关键。本文从以下几方面来分析影响车铣复合机床加工精度的因素,并提出相应的解决方法。[查看详情]
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本文详细介绍了五轴联动加工中心的六个优势特点,供参考。[查看详情]
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立式五轴加工中心的回转轴有两种方式,一种是工作台回转轴,设置在床身上的工作台可以环绕X轴回转,定义为A轴,A轴一般工作范围+30度至-120度。工作台的中间还设有一个回转台,在图示的位置上环绕Z轴回转,定义为C轴,C轴都是360度回转。[查看详情]
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本文探讨了数控车铣床的加工技术应用。车-铣加工曾是一个不明确的术语。有时将配备有旋转刀具功能的车削加工中心称为车-铣机床。而有一种特殊的金属加工操作,真正值得被称为“车-铣加工”,即在工件旋转的同时,使用一把旋转着的铣刀进行切削。[查看详情]
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车磨复合机床从研制开发到生产应用仅仅经过了短短5~6年的时间,其间经过了 “以车代磨”和“车磨复合”两个阶段。“以车代磨”阶段的主要是: 提高车削能力,改善加工质量(如高速车削零件,达到粗糙度Ra0.8);改良车床布局,丰富加工能力(在车削中心上加装磨削主轴)等。[查看详情]
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车磨复合加工技术的出现为大幅度提高高精度轴类零件的加工效率和加工精度提供了一种新的解决方案。文章以瑞士STUDER公司的车磨复合加工机床为例,介绍了车磨复合机床的功能和绿色生态特点,分析了车磨复合加工相关的硬态车削技术和车磨复合工艺技术,并给出了车磨复合加工在航空产品中的应用实例。实例表明,车磨复合加工技术在航空液压产品的加工中具有一定的应用前景。[查看详情]
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目前,我国的机床工业正处于一个快速发展和提高的时期,在基础技术、设计及制造工艺、高端技术和新功能开发等方面都取得了长足的进步。机床工业的发展壮大得益于自动化新技术在机床工业中持续广泛的应用和推广,数控机床的发展和进步无不带有自动化创新技术应用的烙印。[查看详情]
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为满足C919大飞机前机身及中后机身蒙皮零件去除材料厚度,洪都引进了世界最先进的工艺及设备——蒙皮镜像铣切设备,采用该设备对蒙皮零件铣切材料厚度、切边及钻孔,实现了飞机蒙皮的精确制造,完成了前机身及中后机身21项蒙皮零件的镜像铣切加工。[查看详情]
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在现阶段的蒙皮拉形生产过程中,蒙皮零件通常留有较大的加工余量,生产效率低;拉形工装质量大、工作型面表面质量较差,大部分蒙皮拉形工装都超重无法采用三坐标测量机检测,只能采用外形样板测量,测量精度与效率较低;在蒙皮拉形过程中,缺乏必要的过程模拟与参数设置,回弹变形较大,且拉形过程中蒙皮零件表面质量的保护缺乏必要措施;传统的实体模具进行蒙皮拉形后,在实体模具上对蒙皮进行切边处理,工作效率、蒙皮精度已经不能满足先进飞机的制造需求。[查看详情]
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无心外圆磨床主要有三种磨削方法;通过式、切入式和切入一通过式、通过式无心磨削。工件沿砂轮轴线方向进给进行磨削。调整导轮轴线的微小倾角来实现工件轴向进给。[查看详情]
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