2009中国高速铁路峰会－－-速度与经济的碰撞
2009/7/24 16:43:00
在次贷危机引起的全球经济衰退下，巨大的铁路投资将为中国的经济注入一股强心剂，为铁路产业提供了绝好的技术革新的契机和商业发展机会.
从1997年起，经过六次提速我国铁路客运系统正逐步进入快速发展阶段。尤其是2004年《中长期铁路网规划》的批准，标志着我国正进入高速铁路发展阶段。在“十一五”期间，中国将建设17000公里铁路新线，其中客运专线7000公里，这些客运专线主要有京沪、京广、京哈、沈大、陇海等，列车时速将达到200至300公里。到2012年，时速300—350公里的铁路将达到8000公里，初步形成连接全国各主要大中城市的快速客运网络。到2020年，我国将建设客运专线及城际铁路1.6万公里以上。这样大规模的投资建设高速铁路是在任何国家或地区都前所未有的。
与之对应的是，铁道部在2009年将安排机车车辆购置投资1000亿元以上，未来4年内计划安排机车车辆购置投资5000亿元，平均每年用于机车车辆购置投资约1250亿元。在高速铁路方面，铁道部也已经陆续开始订购时速300公里的高速列车。去年11月订购德国西门子60列。今年3月，京沪高铁完成了第一批100列高速动车组采购，合同总金额达到392亿元，将全部由长客股份公司和唐车股份公司。未来3年计划动车组累计投产800列组以上，覆盖整个快速客运网。
正是这样的背景下，北京铁道学会联合《轨道交通》杂志将于11月20日- 22日在北京举办中国高速铁路峰会。本次峰会以“深入高铁市场发展，加强技术体系建设”为主题，这次峰会是在中国召开的首个探讨时速350公里的高速铁路的行业聚会，将围绕高铁客专线路的规划和建设，展示我国高速铁路发展的成果和宏伟蓝图，交流铁路行业尖端的装备技术及国产化，分享欧洲、日本运营维护高速铁路的丰富经验，展望全球包括美国、越南、印度高铁建设规划。为了深入探索高铁技术体系的建立，峰会将分别从信息化建设、电气化、施工管理、运营维护、机车技术五个专场探讨高速铁路涉及的技术革新和发展。
作为第五届CRTS的系列会议之一，中国高速铁路峰会2009将秉乘CRTS追求高品质的标准，继续为国内外铁路行业领导、专家和业界精英提供最具专业性和专注度的平台。
详情参见官方网站：www.chinarail2009.com