钢材市场艰难回暖给铁矿石贸易带来新变数

从去年年底开始，国内钢厂普遍由限产转向逐步恢复产能。经过一段时间的消化，钢厂铁矿石库存量普遍降低。面对新的采购期到来，“择价而入”成为钢厂采购的首要原则。目前，济钢、莱钢等山东省内大型钢铁企业产能已由最低时70%左右恢复到目前的90%左右。

    尽管仍然很冷清，但在济南东郊的山东永君钢材批发市场内，运货的车辆已经比以往多了一些。放眼望去，原本空旷的院子里堆放着的钢材，竟然也有一米多高，而春节前这里几乎见不到存货。这些变化都在印证，钢材市场正在艰难回暖。

    当前，大钢厂的长协矿库存在逐渐消化，小钢厂因建材市场回暖而迅速产能复苏，港口铁矿石库存在迅速变化……春节过后，钢铁产业链的一连串变化，给人以信心。低端钢材市场的逐步回暖，促使钢厂进入一个新的采购旺季，对低价现货矿的不断购进，则直接拉动了铁矿石价格的小幅攀升。近期，海运费也开始有所上涨。这一系列涨价变动，也为正在进行的铁矿石长协谈判带来更多不确定因素。业内表示，对于有实力的钢企来说，及早谋求铁矿石矿山资源的话语权，才是长远之计。

    铁矿石现货交易有所回暖

    与前期焦急等待长协谈判不同，3月份即将到期的2008年长协矿合同，反而让济南钢铁股份公司总经理马旺伟松了一口气。经过这段时间的艰难消化，厂子里长协矿库存由最高时300万吨已经回落到160万吨，预计到3月份基本没有长协矿库存了。而在他的计划中，下一步将会继续扩大现货矿的采购量，力争入炉的低价位矿达到60%。

    这笔账十分清楚：60%以下品位矿占到铁矿石总量40%，吨钢成本已下降200元。如果达到60%，还能再降200元/吨。

    “因为下游市场不好，消化长协矿让我们一直处于亏损。”这位国营钢厂的老总向记者感叹道。而面对比现货矿高出近500元的长协矿，近几个月来，济钢只能通过从港口、矿山补充现货加以冲销。

    从去年年底开始，国内钢厂普遍由限产转向逐步恢复产能。经过一段时间的消化，钢厂铁矿石库存量普遍降低。面对新的采购期到来，“择价而入”成为钢厂采购的首要原则。目前，济钢、莱钢等山东省内大型钢铁企业产能已由最低时70%左右恢复到目前的90%左右。广州钢铁一位内部人士告诉记者，厂子已于春节前在港口低位购进了一批现货矿。来自市场的信息是，从去年钢材价格跳水后，除了目前螺纹钢等建材出现上涨外，由于汽车造船等行业持续低迷，高附加值的板材市场一直不景气。这也给走高端路线的大型钢厂，难以在建材钢方面与小钢厂一决高下。

    凭借着明显的价格优势，成批堆积在港口的矿石开始被发送到各个钢厂，现货矿市场开始活跃起来。今年以来，山东3个亿吨大港吞吐量均迎来“开门红”。据了解，去年11月、12月，日照港铁矿石业务量急剧下滑，而到今年1月份铁矿石进口量则增至654万吨，环比增长100%，这是去年5月份以来的最高水平。其中，进口的铁矿石多为现货矿。相邻的青岛港也面临同样情形。截至1月底，青岛港完成港口货物吞吐量2572万吨，同比增长3%。

    低端需求拉动矿石价格上涨

    钢材市场的变化，直接拉动铁矿石现货矿价格止跌回升。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，截至1月底，天津港63.5%印粉报价在680元/吨，较月初上涨30元/吨-50元/吨；青岛港报价在670元/吨。巴西65%粗粉报价在740元/吨，较月初上涨30元/吨-50元/吨。此外，焦炭价格也由最低时1200元/吨上涨到近1800元/吨，废钢价格则从1800元/吨涨到3000元/吨左右。

    铁矿石贸易的回暖，也使得国际海运费行情节节走高。数据显示，截至2月3日，巴西到中国的铁矿石海运价格已从去年底最低的6.8美元/吨上涨到17.83美元/吨，累计涨幅高达162%。济钢股份总经理马旺伟说：“钢材市场回暖又带来新的矛盾，港口铁矿石最近每吨上涨在150元-200元之间。”

    “可以看出，除了海运费外，铁矿石价格并没有飞涨。”兰格钢铁研究中心研究员孙明表示。他告诉记者，目前大部分钢铁企业只是摸着石头过河，非常谨慎，无论从原料采购还是钢材销售方面均未表现出明显的采购欲望。

    “尽管市场并没有明显好转，但是上述数据还是会成为矿石供应商坚持价格的有力支撑。”孙明表示。实际上，除了中国，全球钢材市场已经连续几个月处于下行通道，包括机械、汽车、房地产在内的产业持续低迷，国际钢材价格不断走低。而从国内钢材价格反馈来看，除了螺纹钢为主的建材市场需求出现回暖，价格上涨到3600元/吨左右，板材类钢材仍不景气。

    对矿山资源收购步伐加快

    当前，国际金融危机的影响还在不断深化，国际造船等订单没有丝毫起色。这对于不裁员、保增长的大型国有钢企来说是一次严峻的考验。目前，像济钢、莱钢这样的大型钢企，均努力采取措施降低成本。但业内人士表示，有实力的钢铁企业仍要在市场低迷期考虑对矿山资源的购置，这才是钢企降低成本、应对市场变化的长久之计。

    危中求机，是有战略眼光的中国企业的明智选择。据了解，去年年底以来，已先后有多家澳大利亚矿业公司与中国企业签署融资协议，中国正成为澳矿业摆脱“生存困境”的“救星”之一。据相关报道，首钢旗下两家公司收购吉布森山2亿多股股票获批，与上半年首钢发起的收购价格相比，收购价格便宜了近75%。鞍钢集团提议希望斥资1.6亿澳元增持澳大利亚铁矿石公司金达必公司股权。武汉钢铁公司同意以1.8亿澳元(约1.27亿美元)的价格购买Centrex金属公司在澳大利亚一铁矿石项目的50%股份。中国中利联投资公司正在与利比里亚商谈，投资26亿美元合作开发该国北部的一座奉城铁矿，其目标是在12个月内建成年产100万吨优质铁矿山。有业内人士透露，河北钢铁集团已经开始对周边矿山进行有计划的收购。

    “这是投资不是投机，很可能当时并不能看到效果，但会在一定程度上抵消目前现货矿活跃和海运费上涨对长协谈判造成的困难。从长远看，将会对钢铁企业发展产生极大利好。”国家物流信息中心高级经济师陈中涛在接受记者采访时表示。但他同时表示，对于经历了半年亏损，目前钢材的“微利”和全球钢材消费市场的疲软，企业也面临很大的资金问题，收购略显无力。“企业可以选择性的争取国家类似并购贷款的资金支持。此外，市场几年内会在低位徘徊，此期间要观望成熟后再出手，不要太盲目！”陈中涛告诉记者。