自动化进入高铁时代（一）

自动化进入高铁时代——中国铁路百年

1876年，中国土地上出现了第一条铁路——吴淞铁路。

此后至新中国成立，经历了铁路发展的开创时期、帝国主义争夺路权的缓慢发展时期，铁路总里程达到2.18万公里；这一时期的驱动方式主要是蒸汽机车，几乎没有自动化可言。

至1980年改革开放初期，经历新中国成立后的抢修和恢复铁路运输生产时期、铁路网骨架基本形成时期，总里程为5万公里。这一时期的驱动方式主要是内燃机车，随着闭塞、调度和运行控制系统的发展，铁路控制系统开始向半自动化、自动化发展，但程度依旧很低。

至2007年底，经过新一轮的发展，总里程为7.8万公里，位居世界第三位，其中电气化铁路为2.55万公里，位居世界第二位。这一时期的驱动方式已经淘汰了蒸汽机车，内燃机车和电力机车并举，自动闭塞和、计算机联锁以及行车调度的自动化，驼峰自动化等子系统逐步形成，越来越高的速度开始对整个铁路系统的自动化提出新的要求。

目前，中国铁路已基本形成以北京为中心， 以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联结众多的支线、辅助线、专用线，基本覆盖全国主要城市的铁路网。