自动化进入高铁时代（二）

大提速时期

从1997年4月1日至2007年4月18日，在十年时间中，中国铁路进行了六次大提速，根据不同线路条件，依托京广、京沪、京哈、陇海、京九、浙赣等干线，分时速120公里、140公里、160公里、200公里和250公里五个梯度进行提速。至此，在没有大规模增加里程的基础上极大的提高了营运能力，也在技术上为高速铁路的发展奠定了基础，尤其是电气化铁路得到了快速发展，而在既有铁路上的提速也进入了发展的瓶颈。

高铁时代

早在1995年，就有专家提出建设京沪高速铁路的重要意义，但经过十多年的前期调研、筹划和论证，直到2006年国务院才批准了这个投资规模超过2000亿元，曾经牵动德国、日本、法国政府的项目，京沪高铁的建设也标志着中国高速铁路进入了大发展阶段，此外，比京沪高速铁路规模更大的是：在2020年前，中国将投资5万亿元，新建约4万公里铁路，其中时速超过200公里的客运专线将不少于1.2万公里，形成“四纵”、“四横”、“三大城际”客运网络，中国即将迎来铁路发展的新时代——高铁时代。而这一时期的自动化水平也将大幅提高。