构成车内信息娱乐生态系统的关键平台 微软制造

微软汽车平台在技术方面的主要差异化是极大的缩短了启动时间。显然，该公司的程序员受到了汽车客户苛刻时间要求的影响。举例来说，该平台上电后500毫秒内，大部分总线驱动必须准备好运作。无线电接收器、显示屏和摄像头（如果有的话）必须在上电后一秒钟之内进入工作。

微软欧洲汽车业务部门高级客户工程经理Reiner Gercuk表示，在首要的位置从根本上改进驱动软件实现了该目标。另外，该软件是从一个闪存启动，而不是从硬盘启动。

为了推动工程师第一步的设计，微软还提供了硬件参考设计，配合完整的汽车核心组件，包括光盘驱动、大部分总线和CAN总线，和支持多种数字传输技术的多模式无线电接收机。该参考设计平台还包括一个达到22MB/s传输速率的闪存盘，“这个特性很重要，”Gercuk解释到，“这有助于显著降低启动时间。”

参考设计采用了飞思卡尔的i.MX35处理器，该处理器基于ARM11架构。然而，到官方发布时，该软件可以在一些列广泛的硬件平台上工作，包括英特尔的Atom平台。因此，整个x86软件体系对于这个汽车平台都能支持。

为了演示该汽车软件生态系统的宽泛性，微软在展会上展示了其合作伙伴的一些方案。包括汽车配件厂商Continental AG公司的多媒体平台，Magneti Marelli公司的卡车插件式主机板，Nuance通信公司的语音识别应用——可以用语音控制车内系统，比如导航和无线电接收。

Magneti Marelli的卡车插件式主机板，是为福特公司做OEM的，瞄准车队管理应用（fleet management applications）。包括了一个类似电脑的办公应用套件和一个键盘，该设备与一台办公电脑类似，加上一些实时能力，互联网连接和其他车辆应用特性。

Continental公司的汽车多媒体系统将在2010年在美国发布，并在第二年在欧洲发布。其功能包括触摸按键控制，互联网连接和除了AM/FM广播接收的网络收音机功能。随着该系统的显示屏幕的尺寸比今天汽车多媒体系统的屏幕大了很多，也比导航系统的屏幕大，这样就可以在后座上的屏幕上运行游戏了，也可以显示网络上的信息，或者进行数据流广播。