福特将全面启用电动助力转向作为标准配备

福特的北美区底盘首席工程师Ali Jammoul说：“电动助力转向能将燃油经济性提高3～5%，根据车辆大小及发动机排量而有所不同，相当于提高0.4～1mpg不等。”

这一每加仑英里数范围低于福特原先的预计。2007年9月，福特的全球产品开发集团副总裁Derrick Kuzak说，换用电动助力转向系统将能提高1mpg以上的燃油经济性。

福特正在向德尔福公司和天合汽车集团采购电动助力转向系统。法雷奥公司则供应泊车辅助模块。

泊车系统可通过装在车前角的传感器判定停车空间是否够大。如果空间够大，驾车者启动泊车功能、挂倒车档、放开转向盘、踩下油门和刹车，将车倒入车位。泊车系统会引导车辆自行驶入车位。

若快要撞到后面的车辆时，车尾部的摄像头和声音传感器会提醒驾车者。驾车者换前进档，踩下油门和刹车，即完成停车操作。

福特的北美产品开发高级底盘控制算法设计工程师Erick Lavoie说：“该系统代为执行最麻烦的部分，让驾车者全神贯注于周围的情况。”泊车辅助系统将作为选装件出现在2010版的林肯MKS轿车和林肯 MKT、福特Escape、福特Flex和水星Mariner酷越车上。

福特称之为“拉动漂移补偿（Pull-Drift Compensation）的扭矩传感器是电动助力转向的标配。当路面凹凸不平或遇到强风时，司机需要略微转动方向盘以保持直线行进，这时候即激活了扭矩传感器。

福特的电动助力辅助转向经理Darrel Recker说：“司机在方向盘上施加一定的力，则会产生扭距，抵消拉力，保持直线行进。”

该系统带有一个传感器，能确定司机需要输入多大的扭距才能保持直线行进。

Recker说：“该系统逐步补偿，施加自己的扭矩，减少了需要驾驶员用的力。”

该系统只需15～20秒就能确定保持车辆直线行进所需添加的扭距。