南京地铁1号线加装安全门，2号线及1号南延线也装

　　据统计，地铁一号线自开通运营以来，已发生近300起乘客擅入轨行区事件。而地铁列车高速行驶时，即便采取紧急制动，也要滑行近200米才能完全停住。乘客擅入轨道区域已严重影响了地铁正常运营。为此，地铁部门2006年在地铁中胜站率先试用安全门。

　　在地铁中胜站，南侧站台的地面到天花板间竖着一层全钢式的安全门，其中下半部分为透明玻璃，上半部分为百叶扇状的条形通气孔。列车进站前，安全门处于关闭状态，列车进站停靠后，打开的安全门正好对准列车车门位置。

　　昨天，地铁一号线总价逾1.1亿元的安全门加装项目合同签订。安全门系统由南京康尼公司自主开发，国产化率达90％以上。由于安全门加装不能影响地铁正常运行，只能在每晚地铁停运时间段进行，因此整体安装需要3年时间。

　　今年5月，地铁小行站将率先安装安全门，包括调试在内，整个过程需要3个月。地铁运营部门今年将确保完成新模范马路站、安德门站安全门的安装和调试，力争年内安装玄武门站和鼓楼站的安全门。

　　另悉，今年底，地铁2号线及地铁1号线南延线也将安装安全门，并于明年5月开通运营时同步投用。