沈阳地铁初期车隔五分钟，未来自主制造地铁车辆

      16日，在沈阳地铁产业园开工典礼上，沈阳市委常委、副市长邢凯透露以上信息。

      此外，未来沈阳将实现地铁车辆全部自主制造。

      沈阳地铁初期车隔五分钟

      16日，沈阳地铁产业园举行开工奠基典礼。在开工典礼上，沈阳市委常委、副市长邢凯在初算沈阳地铁全线车辆造价时，透露了沈阳地铁初期运行车隔是5分钟。另外，由于地铁车辆运行都是自动化控制的，运行时不会出现晚点的情况。

      沈阳地铁首列车将于5月底完成组装，进入调试阶段。

      记者还了解到，沈阳地铁产业园不仅将能生产地铁的配套、核心设备，还将具备整车组装、整车生产的能力及地铁车辆的维修等，只要与地铁“沾边”的产业，沈阳都将尝试。

      目前已有三家地铁核心设备制造企业在产业园投资建厂，这三家企业生产的设备都是地铁车辆的关键部分。

      沈阳地铁产业园用地28公顷，总建筑面积21.6万平方米，位于沈阳张士开发区，紧临沈阳地铁一号线车辆段；项目计划分三期建设，总投资约7亿元。预计全部建成后，可实现年产值12亿元，年上缴税金1.1亿元。

      地铁沈阳产市民将受益

      关于沈阳造地铁的意义，沈阳市委常委、副市长邢凯算了一笔账。

      以长春轨道客车股份有限公司为沈阳生产的地铁列车为例，每辆按造价580万元计算，沈阳地铁全线运营时，光买列车就需400亿元，再加其他运营成本，地铁成本将非常巨大。虽然沈阳市政府会最大程度地让利于民，但市民终将为地铁“埋单”。

      “如果我们实现了全部自主生产，这个成本必然大大降低，最终受益的肯定是市民，”邢凯说，“地铁产业园还将拉动就业，沈阳市可以用这笔节省下来的资金，用于降低票价、更新地铁设备、翻新车站等。”

      此外，该产业园的建设意义还在于填补沈阳市地铁装备制造业的空白，进一步提高沈阳市地铁装备集成和成套能力，为打造国内地铁装备制造基地奠定基础。

      邢凯表示，沈阳地铁自行生产、运营、维修的模式，在全国独此一家。截至目前，沈阳地铁1号线装备的本地化占有率已经达到45.2%。随着地铁产业园不断扩大，沈阳地铁本地化的步伐将越来越快。