日本制定“下一代汽车”计划中长期目标

日本政府重金鼓励“下一代汽车”

　　为实现到2050年温室气体排放量减半的长期目标,考虑到日本未来人口减少、燃油使用率提高等因素,日本环境省设立了“下一代汽车”在各阶段的普及目标。到2020年“下一代汽车”数量达到1350万辆,到2030年达到2630万辆,到2050年增至3440万辆,届时3440万辆将相当于日本全国汽车总量的54%。

　　为完成这一目标,日本到2020年需开发出至少17款纯电动汽车、38款混合动力车。日本政府将会积极支持“下一代汽车”的研发,各级行政机关、各企业也要积极采购“下一代汽车”。

　　同时,“下一代汽车”普及计划不惜重金鼓励使用环保车型。以富士重工新上市的Plug-in　Stella电动汽车为例,这一车型被认定为下一代汽车补助对象之后,每辆车可获得最高138万日元的补助金。另外,还将按照日本国土交通省出台的汽车重量税及汽车购置税特别政策,免征1.32万日元的汽车重量税及12.15万日元的汽车购置税。消费者因此可节省人民币10万元左右。

环保车型将成日本车企新引擎

　　混合动力汽车等环保车型,目前在日本受到极大的拥戴。日本汽车销售协会联合会公布了2009年5月新车排名显示,丰田汽车于今年5月18日上市的新款混合动力车普锐斯,在不到半个月的时间里销量便登上首位,销量成功突破1万辆,相比去年同期大幅增长215个百分点。而本田汽车2月推出的混合动力汽车 Insight,不到两个月销售2万多辆,远远超过原计划月销售5000辆的目标。

　　而无论是新普锐斯还是Insight,其共同特点是拉低了混合动力车的以往价格水平,这标志着环保车在日本将真正进入普及期,并可能成为日本汽车业的新引擎。富士重工和三菱已经决定下月推出电动汽车,日产公司也将原计划在2010财年上市的电动汽车提前到2009财年上市。

　　据测算,从今年4月1日开始的日本2009财年,混合动力车在日本国内市场将占到乘用车(不含微型车)总销量的一成以上,大大超过上财年4%的水平。