广州：地铁6号线省时省力省钱不扰民

　　新法施工无噪音不扰民

　　7月9日，记者在6号线东湖站Ⅱ号出入口的过街通道施工现场看到，在数十米的矩形隧道里，一个矩形机器缓缓向前推进，一堆堆松软的泥土从机器两边的排泥管像挤牙膏一样挤出来。没有沙土飞扬的场面，也没有轰鸣震耳的噪音。

　　承包商中铁二局项目部总工程师李远平介绍，该出入口过街通道横穿东湖路，全长64.5米。该地段毗邻珠江和东湖，地下水丰富异常，且地面下有近10米厚的粉细沙层。以往的矿山暗挖法和明挖法都不太适合该地段的地形。中铁二局在广州地铁施工中首次采用顶管施工方案，被称为“广州第一顶”。

　　李远平介绍，这种顶管法施工有四大好处，一是省时，如果按照普通的暗挖法施工，至少要16个月的工期，但现在只需4个月，可节约工期1年；二是省力，采用其他普通工法至少要50~60人，现在一班只要10多个工人；三是省钱，工程造价比普通工法节约500多万元；最关键是很环保，地下施工噪音小，周边居民不受影响。

　　李远平表示，按照每天2~3米的进度计算，预计7月下旬可穿越东湖路，到达接收井。这种方法在东湖站试点成功后，将在五号线的中山八路站和6号线的文化公园站等使用。

　　拆迁致线路延迟开通

　　“原计划6号线将于明年开通，但征地拆迁等因素导致工期延误。”7月9日，广州地铁建设事业总部有关负责人坦言，6号线现预计到2012年底建成开通。

　　据透露，到目前为止，仍有一些站点因征地拆迁问题延误工程，其中，越秀南站由于站厅地点没能拆迁，现在只能打一个竖井先开挖隧道；天平架站由于拆迁问题被迫将车站移到沙太路的交叉路口施工；还有黄花岗站也因拆迁拖延施工。该负责人说，由于6号线穿越广州市房屋密集的老城区，两次穿越珠江，施工难度相当大，要在2012年底建成开通首通段的任务仍非常艰巨。

　　3个高架站有望建厕所

　　据了解，西起白云区浔峰岗，止于天河区元岗的六号线首通段共设22座车站，包括浔峰岗、横沙和沙贝三座高架站。截至目前，首通段22座车站中有6座主体结构封顶，完成了46%的土建工程量。

　　据地铁方面透露，在6号线的三座高架站里，有望建厕所。6号线首通段预计2012年底建成开通后，可以使沿线至少50万的居民出行更加便利，也使地铁线网的可达性更强。

　　6号线首通段

　　6号线首通段（浔峰岗～长湴段）线路大致呈西北至东南、西南至东北走向，西起白云区的浔峰岗，止于天河区的元岗，线路2次穿越珠江，多次穿越大小河涌，多处立交桥及内环路。全长24.4公里，设22座车站：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾（与5号线换乘）、如意坊、黄沙（与1号线换乘）、文化公园（与8号线换乘）、一德路、海珠广场（与2号线换乘）、北京路、越秀南、东湖、东山口（与1号线换乘）、区庄（与5号线换乘）、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘（与3号线换乘）、天河客运站（与3号线换乘）、长湴。