广州地铁7号线一期年底开工，计划2013年完工

      [7号线]　远期可接六号线二期

      记者日前得到广州市地铁总公司发给平南高速有限公司的一份复函，其中明确说到，七号线一期工程为广州新客站至新造站，设计线路穿过迎宾路之后，向东沿南大干线东行，在此段与平南高速并行、交叉。按照市政府要求，7号线计划在8月完成初步设计，年底开工，2013年开通。

      记者另外还获悉，7号线预留了远期延伸至萝岗中心区与六号线二期连接的条件。

      根据规划，7号线从广州新客站向东南行进穿越钟村，之后转向东北，经汉溪、新造与化龙，再穿越珠江之后，止于黄埔区的大沙地，预留远期延伸至萝岗中心区的条件。一期线路全长约17.711公里，站点设置也比此前的方案增加了石壁东站和谢村站，共10座车站(广州新客站、石壁东站、谢村站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站、官堂站、金坑站、南村站、新造站)，其中换乘站3座(与2号线相交于广州新客站，与3号线相交于汉溪长隆站，与四号线相交于新造站)。

      7号线在大洲车辆段设联络线与2号线相连。线路采用六节编组，最高时速80公里，高峰时每小时可运送3万余人。

      [9号线]　计划今年底动工

      作为城市“北优”战略的支撑，地铁九号线被寄予厚望。前不久，地铁公司组织相关专家和单位召开客流评估会，最后决定建成通车时就采用6节编组。

      由于计划在今年底动工，清布站、清布至高增、高增站标段的土建工程已经开始招标。

      对于地铁9号线的走向及站点设置，规划部门曾经有两套方案，最后确定的方案为全线19.8公里、8座车站。线路西起飞鹅岭，经花都汽车城、广州北站(此站接驳武广客运专线和京广铁路)、花都区政府、机场商务区等重点地段，至高增站止(接驳3号线北延段)9号线初、近、远期均采用六辆B型车编组，列车最高运行时速120公里，旅行时速为55公里。9号线计划2013年底通车，届时从花都到中心城区只要一个小时。

      [13号线]　动工日期未确定

      13号线动工日期尚未确定，但是一期工程鱼珠至象颈岭段可能会在下月开始地质勘察。

      地铁公司还首次公布了一期的十座站点。鱼珠-象颈岭段线路长28 .8公里，计划总投资76 .5亿元，设10座车站，由西往东依此为鱼珠、丰乐路、文园、夏园、南岗、南碱路、东洲大道、新塘、官湖、象颈岭，其中鱼珠站、丰乐路站、夏园站分别为五号线、七号线、五号线的换乘站，象颈岭站之外均为地下站。虽然确定了站点，但至今为止，线路的走向、站位、工法及埋深等尚未最终确定。