沈阳地铁1号线全“揭秘”

　　候车 不超4分钟

　　按预测，在沈阳地铁开通的初期三年内，每日客流量将达到32.98万人次；近期七年内，将达到每天67.88万人次，远期15年内将会达到每天105.37万人次。针对一号线的客流特点，特别是初、近期客流量不是很大的情况下，非高峰时间将合理调配列车数量，增加列车运行密度，打“短平快”，这样不但提高服务水平，而且减少空跑浪费能源。运营初期乘客进入站台等车不到4分钟即可，等到远期运营高峰期时，平均只需在站台上等一分多钟就可上车。

　　针对北方四季温差较大，车站内设计了完善的通风、空调系统，保证车站内空气新鲜，和适宜的温湿度。即便在炎热的夏季，室外地面温度达到35、36℃的情况下，车站内的温度最高也不会超过29.5℃。冬季最寒冷时，车站内将保持在12℃到16℃之间；相对湿度45%-65%。

　　车辆 定员230人

　　沈阳的地铁车选用的是B型车，带司机室的车辆定员为230人，座席不少于36个，不带司机室的车辆定员为245人，座席不少于42个。沈阳地铁车是按照每平方米可站立6个人设计的，这样的宽敞程度，保证了乘客不至于太拥挤。

　　车票 可用公交卡

　　地铁1号线在西线车通后，年底前，将进入全线车通联调阶段。明年上半年进行试车运营，下半年正式售票营运。而市民关心的车票问题，地铁车票将采用智能非接触式IC卡，既有单程票也有储值票，票价将以计程来划分。同时，公交一卡通不久也将兼容地铁车票业务。

　　地铁车的座椅是专门针对沈阳冬季气候特点研制的，座椅选用导热性能非常好的材质，座位下方设置了电伴热管，人坐在上面，感觉热乎乎的。而且座椅是按人体工程学的要求设计的，坐上去腰部刚刚紧贴弧形的靠背，感觉不到任何晃动，十分舒服。

　　逃生 6分钟内

　　地铁车站、区间均设置了相关设施，车辆设有应急逃生门，区间设有逃生横通道。全线还设计了火灾自动监控系统，保证及时发现火灾并采取措施。此外，车站各处通道宽度按照最多人员6分钟从站台疏散到地面的能力进行设计。还设有专门为消防人员进入的专用入口。车站设有大型通风机，保证引导乘客安全撤离和排除烟气。车站内的建筑布局专门设置了消防分区和防烟分区，通道设置了应急照明。站内设有水消防系统，重要的电器设备房间采用了气体消防系统。

　　厕所 每站两座

　　地铁站内如厕难，是众多有地铁的城市市民反映较多的话题。在沈阳地铁1号线车站内，这个问题可以得到很好解决。据了解，1号线每个车站内都设有两个公共厕所，一个供站内工作人员使用，另一个则是为乘客提供的。而且公厕设在非付费区域，需要上厕所的市民，即便不乘坐地铁，也可下了车站就找到厕所，非常方便。