西安钟楼地铁站封顶，出入口与钟楼地下通道互通

      据西安晚报消息：8月7日下午4时许，随着西安地铁二号线钟楼车站主体结构最后一段顶板浇注完成，二号线主城区段车站已提前一个月全部实现封顶目标，这标志着西安地铁二号线8月底前交出所有快慢车道路面的任务已顺利完成最后关键一步。

　　“最难啃的骨头”

　　距钟楼80米 距邮政大楼仅1.5米

　　设计为地下两层的钟楼地铁车站，位于西安市古城墙内中心地段、钟楼北侧、北大街道路下方，沿北大街南北向布置。钟楼站是地铁二号线和未来六号线的换乘站，也是二号线中唯一采取明、暗挖相结合施工的车站。

　　钟楼站与国家级保护文物钟楼距离约80米，与市级保护文物邮政大楼最短距离仅1.5米，周边建筑物基础薄弱，沉降监测及控制难度大，文物保护任务艰巨。

　　同时，由于地面人流、车流量大，施工场地狭窄，交通疏导困难。地下管线密集，出土进料受交通和天气影响等原因，建设中的钟楼地铁车站，被誉为一块“最难啃的骨头”。

　　最特殊的3号出入口

　　与钟楼地下通道连接实现互通

　　钟楼地铁车站分别设有4个出入口。一号出入口位于车站西北侧的洲际广场上；二号出入口位于车站西南侧的韩国城北边位置；三号出入口位于车站南头，与钟楼相对；四号出入口位于车站东边的浦发银行处。

　　四个出入口中最特殊的当属三号出入口。

　　三号出入口与钟楼盘道的地下通道相连接实现互通。坐完地铁，顺着三号出入口再通过钟楼地下盘道走上地面，可以乘坐通往全市各方向的公交车。如果您乘完地铁后想再放松下心情，顺着三号出入口进入钟楼地下通道后正对着的就是参观钟楼的售票处，可从这里直接进入古老的钟楼进行参观。

　　为配合钟楼地铁站进行车站主体明挖施工时的需要，钟楼地下通道的北大街东侧出入口于去年12月16日开始拆除。随着钟楼地铁车站的主体封顶，这个出入口也将重建，预计在国庆节前该出入口就能恢复通行。

　　最新采用的施工工艺

　　在湿陷黄土地区施工一次成功

　　钟楼地铁站是目前我市在建的地铁车站中距离钟楼最近的。在车站进行暗挖隧道施工时，采用的暗挖隧道大管棚采用定向跟管技术，也就是在暗挖隧道口，将数十根长70米的定向跟管沿着与地面的水平方向插入土层，随后再用玻璃水和水泥混合而成的双浆水注入其中，迅速凝固后在隧道口形成一个整体的拱门结构。这种工艺在国内湿陷黄土地区地铁施工中尚属首次采用的新工艺，且一次性成功，保证了隧道和周围建筑物安全。

　　据了解，此次钟楼站的顺利封顶，标志着钟楼站主体工程顺利完工，提前一个月达到了市政府和地铁公司的工期要求，为南北中轴线改造提供了有利条件。车站封顶后，地铁施工方将向有关市政施工单位移交场地，以便尽快恢复路面交通。