武汉:30年后7条地铁隧道过江
据了解,此前规划的武汉市轨道交通线网,到2020年建设规模为227公里,由7条线路组成,其中过江通道4条。武汉市规划局有关部门负责人表示,此次获批的远景规划是在2020年规划基础上的修编,根据城市交通需求和综合实力,按照60分钟穿越市域和30分钟进入中心活动区的时间目标,引入快线理念,增加过江通道数量,强化枢纽功能,主城区和阳逻等6个组群实现轨道交通全覆盖。
大火车站是重要衔接点
按照新规划,武汉市(远景年)轨道交通线网由3条市域快线和9条市区线构成,总长540公里,3条市域快线总长216公里,9条市区线总长324公里,其中主城线网规模340公里。
武汉市规划局有关部门负责人介绍,这个线网布局在中央活动区相扣成环,能快速联系中央商务区、城市副中心以及对外客运枢纽,同时能满足主城交通需求,衔接主要客流集散点。
与原来的规划相比,蔡甸、黄陂、江夏的城区,及阳逻、常福、豹澥等组群都被轨道交通串联。其中,3个火车站是7个大型综合枢纽中的重要衔接点,新改扩建后,将形成铁路、轨道交通、常规公交、长途客运及出租车等多种交通方式高效衔接的一体化换乘枢纽。
3条轨道线延长成为市域快线
记者对比2012年、2020年和本次获批的规划发现,修编的线网规划实际上是在原来的基础上进行延伸、加密,当前到2012年建成线路3条,U1线自江岸区堤角至东西湖区金山大道,U2线自金银潭至光谷广场,U4线自武昌火车站至武汉火车站。
2020年建成的轨道交通线路共7条,其中U4线自武昌火车站延伸至黄金口,新增了三金滩至汉阳国际博览中心的U3线,以及鲁巷至豹澥的E1线、天河机场至南湖花园的E2线、武汉体育中心至武汉火车站的E3线。
到2040年,E1线延长,自蔡甸城区通至豹澥。E2线北延至黄陂城区前川,南边经汤逊湖延至江夏城区纸坊。E3线南延至蔡甸常福工业园,北边延长到阳逻。新建成青山至黄家湖大学城的U5线、东方马城至万家湖的U6线、盘龙城至汤逊湖附近野芷路的U7线、额头湾至武湖的U8线。另外新建走马岭经海峡两岸科技产业园至径河的U1支线,以及光谷广场至东湖高新的U2支线。
7条过江通道连通三镇
与原规划相比,武汉轨道交通过江通道由2020年的4条增加至7条,6条在主城区。其中蔡甸常福工业园至阳逻的E3线最长,途中两次跨越长江,第一次由阳逻连接对岸的新化工城,第二次连接长江两岸的二七路和铁机路。
U7线自汉口芦沟桥路附近过江,在武昌秦园路附近上岸。E2线自汉口三阳路连接武昌三角路。U2线过江隧道正在施工,连接汉口江汉路和武昌的三层楼。还有两条轨道交通线连接武昌和汉阳,分别是U4线自武昌紫阳路过江连接汉阳腰堤路,E1线自武昌白沙洲穿江连接汉阳的国际博览中心。
武汉市规划局编制部门介绍,这些过江通道均为越江隧道,目前新规划的轨道交通具体车站尚未最终确定,但过江通道两岸的地点已基本敲定。
记者从规划图中发现,U3线、U6线和E3线将穿越汉江连接汉口和汉阳。
75%市民在车站600米范围内
武汉市轨道交通按照分期实施、循序渐进的原则。
目前,U1线一期工程已经投入运营。武汉市规划局有关部门负责人介绍,按照远景规划,武汉市三环线以内,75%的市民在600米的步行范围内就能找到轨道车站。三环线以外的市民乘坐轨道交通,30分钟就能到达中心城,60分钟穿越市域,大大提高交通系统的整体运行效率。此外,U6和U8等线路还与市郊铁路连接,轨道交通将发挥优化主城、发展新城、辐射城市圈的功能。
记者了解到,为提升机场枢纽功能,规划的轨道机场线采用非专线形式,以E2快线北段实现机场线功能,沿线设王家墩、东方马城、盘龙城等5个站点,在实现机场与中心城区快速衔接的同时,带动沿线区域发展,其中,王家墩站有可能设为市内登机站点。E2和E3两条市域快线将在2020年保障三镇之间快捷出行,同时使天河机场与中央商务区可以在20分钟内实现快速连接。
规划内容对比
规划 全长 线 路
原规划 227公里 由7条线路组成,其中过江通道4条
新规划 540公里 由3条市域快线和9条市区线构成,其中过江通道7条(E3线两次跨越长江)
12条轨道交通线路
线路 方向
U1线 江岸区堤角至东西湖区金山大道,一期工程已经投入运营,新建走马岭经海峡两岸科技产业园至径河的U1支线
U2线 金银潭至光谷广场,新建光谷广场至东湖高新的U2支线
U3线 三金滩至汉阳国际博览中心
U4线 黄金口至武汉火车站
U5线 青山至黄家湖大学城
U6线 东方马城至万家湖
U7线 盘龙城至汤逊湖附近野芷路
U8线 额头湾至武湖
U9线 鲁巷至纸坊方向
E1线 蔡甸城区通至豹澥
E2线 北延至黄陂城区前川,南边经汤逊湖延至江夏城区纸坊
E3线 南延至蔡甸常福工业园,北边延长到阳逻
E为市域快线,U为市区线

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