苏州：轻轨金鸡湖隧道右线顺利“登陆”

 3月19日开始挖掘的金鸡湖隧道右线，近日已悄然穿越整个湖底，抵达湖西“大陆”，其中包括穿越音乐喷泉下方的“梅花桩”地区。一切正常的话，本月22日左右，这条国内最长湖底隧道的右线就能挖到最西端——星港街站了。

    水下盾构在苏州隧道挖掘史上还是第一次。
由于经过的土层大多是粉砂层，隧道顶部的最小覆土厚度又只有6.7米，渗水性极强，盾构掘进稍有不慎，都有可能引起湖底泥土的不稳定，造成金鸡湖水与开挖面连通，引发喷涌、大面积塌方等事故，并危及盾构及施工人员的安全。另外，整条隧道有点弯曲，略呈“V”字形，这对定准地下掘进的方向也是个考验。经过紧张而小心的施工，3月19日从会展中心站（设计名称）出发的盾构机，7月25日挖到金鸡湖A岛 （玲珑岛）风井，盾构机经过维修和保养，8月16日又从风井西侧的墙壁钻进去，“杀”向星港街站。国庆长假期间，盾构机来到了金鸡湖音乐喷泉下方，这里桩体密布，就像梅花桩一样，间歇又比较小，而且深度达十五六米，轻轨隧道在其中的两排、6根桩之间穿过去，左右两边距离桩体都有2米多。这个距离对于2000多米长的掘进距离而言，是实在微不足道的，只要方向偏一偏，就有可能挖到桩上去了。负责施工的中铁一局项目部副经理严淦介绍，他们是通过加强测量等手段，才确保右线顺利通过“梅花桩”区域的。到左线挖到“梅花桩”那里时，施工的难度还要大，因为届时隧道到桩体的最小距离只有0.9米，不过他们完全有信心顺利通过那里。

    截至10月15日傍晚，金鸡湖隧道右线一共已掘进2210余米，距离星港街站还剩100米。严淦说，不出意外的话，22日左右这条隧道就可以抵达星港街站。但因为星港街站还没有完全造好，所以盾构机挖到那里后，还要再等半个月左右才能钻出来。

    另据了解，与右线 “如影随形”、“双箭齐发”的金鸡湖隧道左线进展也很顺利，目前已掘进1600多米，预计下个月也能抵达星港街站。届时，这条国内最长城市湖底隧道的挖掘，就可画上圆满句号了。