广珠：轻轨西江特大桥顺利实现高精度、零误差合龙

    ◆西江“巨龙”顺利合龙

    清脆的指挥声过后，广珠轻轨西江特大桥完美合龙。瞬间，人群里发出一片欢呼声，紧跟着鞭炮声也响起来了，喜悦之音响彻西江两岸。

    中铁二局广珠轻轨西江特大桥项目经理赵德鸿笑得合不拢嘴，兴奋之情写在了脸上。他向记者介绍，该大桥位于广珠轻轨小榄至江门支线，横跨西江，由东向西穿越中山古镇与江门外海两镇，全长3809.99米，设计时速为每小时200公里，是广珠城际轨道交通工程重点控制工程之一。

    2006年9月14日，该桥开始动工。由于受航道、涨落潮、2.3米/秒的高水速以及超过30米水深等因素的影响，西江特大桥技术要求非常高，而且，大桥施工时，必须采用桥面挂篮的方式进行施工，所以难度也非常大。

    不过，这支曾架设“天路”——青藏铁路的建设者，克服了种种施工困难，终于在昨日顺利为大桥合龙。

    ◆为全国首座铁路斜拉桥

    昨日上午10时30分，记者登上施工电梯，来到了刚合龙的西江特大桥建设工地。此时，工人们正在大桥上欢呼雀跃、合影，纪念激动人心的一刻。

    放眼看去，此次上游和下游各有一座大桥，分别是公路外海大桥和江中高速公路西江特大桥，而建设中的广珠轻轨西江特大桥与它们遥相呼应。若从高空俯视，三桥平行横跨西江的气势非常磅礴。

    赵德鸿告诉记者，整座大桥由主桥与东西引桥组成，其中主桥长621.6米，主桥桥墩高109米。大桥设计结构新颖，索塔墩结构为钻石形，拉索体系为非平行扇形密索体系，与环境融为一体，相映成趣，且在国内铁路建设史上首次采用单塔斜拉刚构，开创了我国铁路桥梁史上的先河。

    据了解，西江特大桥长达621.6米的主桥只有5个桥墩，而且主跨跨度达210米，或是目前世界上跨度最大的铁路（客运专线）单塔斜拉刚构桥。

    ◆为古镇带来无限商机

    广珠轻轨小榄至江门支线经中山市古镇、江门市外海，至江门市新会区，线路长26.328公里，其中，我市境内线路总长9.728公里，其中小榄为起点，古镇设有站点。该支线预计2010年3月可以完工，广州亚运会前投入使用。

    据悉，古镇境内轻轨站将设立在该镇同兴路和新岐江公路交汇处，目前轻轨站的配套设施也已基本规划完毕。该镇有关人士透露，古镇镇将围绕轻轨大做文章，把轻轨站作为一个物流集散地。此外，该人士还乐观地认为，轻轨建成后，也将有力提升古镇灯博会的影响力，为古镇带来无限商机。