广州：地铁五号线将开通，动物园站首对媒体开放

      纵贯广州东西的地下大动脉地铁五号线将在月底开通试运营，该线路最具艺术气息的车站———动物园站昨天首次对媒体开放。

      昨天上午记者从地铁五号线动物园站（下称动物园站）B口进入站厅，马上就觉得置身在一个未来时空：立体的三角形天花组成了一个个现代感十足的方形，在顶部四角的白色探照灯辉映下，火红色的站厅特别有活力。站内两个近20米高的直通天花板Y形大水泥柱，活像一对鹿角，和动物园十分“登对”。

      和目前广州所有地铁站不同的是，并不是换乘站的动物园站，两个方向的地铁轨道并不设置在同一平台。往文冲站方向的轨道位于往滘口方向的轨道下方，未来在动物园站需要前往文冲站方向的乘客要在站厅再下一层。这些乘客可以通过设置在往滘口方向月台两端的两条楼梯下楼，也可以通过站厅的手扶电梯。

      为何广州已建好的地铁中并没有出现站台上下叠加的形式，而动物园站却有呢？据设计地铁五号线的高级工程师廖景介绍，地铁五号线从动物园南门拐到杨箕站的弯道非常急，半径只有206米，是国内最小的地铁正线弯道（常规一般需要350米）。另外该段高楼桩柱密集，只能因地制宜把两条隧道叠起来，使隧道占用的通道宽度减少一半。据透露，上下两个隧道层只隔了80厘米的混凝土板，但是两层的结构都做了加强处理，道床隔震设备也非常完善，震动会大大减少。

      未来从杨箕站坐地铁到动物园站是否会经历大拐弯，如同坐过山车一样？廖景对此表示，地铁五号线继续采用了和地铁四号线一样的L形直线电机列车，这种列车的爬坡和转弯能力在几种地铁列车中都是最强的，乘客将坐得非常稳当，不会有坐过山车的感受。