蕴藏在节能中的投资机会

　　发展低碳经济总体思路

　　中国仍处于工业化发展的初期，但我们的这种发展，不能重复资本主义早期发展那种对资源掠夺式破坏的做法，而是要坚持科学发展，坚持根据自然环境的承载能力规划经济社会发展，大力做好节约能源、提高能效工作，大力研发和推广气候友好技术，不断提高应对气候变化能力。根据这样的思路，大力发展节能技术，是推进经济发展中必须着力注意的一个方面。政治局的集体学习更是彰显了我国高层对此的重视。从高层态度、国际形势、中国经济结构调整的迫切性上看，低碳经济具有良好的发展前景。

　　节能技术在降低碳排放的同时，能给企业带来经济效益，一举两得。提高能源效率，节能优先，特别是在工业节能、建筑节能、交通节能有较大空间。但是，投资者要明白的是，新能源因为技术、价格问题，短期内仍为政府主导，还不具大量市场空间。我国发展低碳经济的总体思路是：

　　第一，低碳经济要靠市场来运作。低碳经济不能一直走政府主导路线，要靠市场机制解决。因此低碳经济的价格问题，成为发展的关键，中国政府会优先选择低成本低碳经济。

　　第二，发展低碳经济，不能盲目寄希望于调整产业、能源结构。中国仍处于工业化、城镇化建设阶段，不能盲目地压制重工业。

　　第三，追求低碳与经济的协同发展。低碳经济归根结底是发展的问题，要服务于经济发展。

　　建筑交通节能有较大空间

　　在工业化阶段，提高能源效率是减少碳排放最为有效的方式，而且能源效率提高的空间非常大。比如说建筑节能。在发达经济体里，三分之一是建筑物排放，三分之一是交通运输排放，三分之一是工业排放。中国现在是工业排放量占大头，交通和建筑类排放较小。但随着生活水平的提高，居民的住房面积越来越大，住房品质越来越高，如果我们效仿欧洲的零排放建筑，在建筑节能这块有很大潜力。工业能源效率的提升空间也非常大。由于中国是发展中国家，最先进的技术有，最落后的技术也有。

　　在交通运输领域，航空交通耗费的燃油量比地面交通高很多：与低效率的小汽车相比，高出一倍以上;与大容量的公交和高速铁路相比，至少高出3-4倍。现在北京到上海的空客一小时一趟，将来高速铁路要是建好了，每小时一趟，基本上就不需要飞机了，同样便捷的服务，但排放量只有原来的四分之一到五分之一。汽车不再只烧石油和液化天然气，现在有混合动力汽车、电动汽车等。电动汽车时速可以达到150公里，最远可以跑400公里，如果蓄电池性能再好一点、动力更强一点，竞争力就会更大。太阳能汽车、氢能燃料电池等技术也在研发中，如果成熟，我们的交通服务将实现很少的碳排放甚至是零排放。

　　我国可再生能源丰富

　　中国的可再生能源资源很丰富，虽然它的成本比较高，但相当一部分已经商业化。例如，太阳能热水器、农村的小沼气，运用得很普遍;水电、部分发展较好的风电(如新疆塔里木的风电)等，也非常有竞争力;中国每年所利用的农作物秸秆等生物质能，折合标煤约3亿吨，如果每年的商品能源消费总量是30亿吨，已经商业化的可再生能源就可以进一步推广。

　　太阳能光伏发电、光热发电两种技术现在都在运行之中。欧洲有一项远大的工程规划，准备在非洲撒哈拉沙漠上建庞大的太阳能光热发电站，然后建远距离输变电系统，把电力输送到欧洲。中国有广袤的戈壁滩，如果太阳能发电技术成熟，戈壁滩的开发前景将非常广阔。现在我们就可以进行研发投入，做好前期准备。

　　另外，我国的生活节能也有较大空间。节能灯、太阳能热水器、建筑节能改造、取暖制冷设备改造等具有大量节能潜力，而且也有一定的经济适用性。

　　综合来看，节能行业机会大于新能源，节流大于开源。在节能行业，我们重点推荐建筑节能、新能源汽车电池、工业节能。