广州地铁三号线车厢7月3节变6节

　　此前试验现剧烈摆动

　　据地铁方面介绍，三号线首列6节车厢新车已在1月底运抵广州。但三号线在很早之前就做过连接两列3节列车的试验，试验发现连接后的列车会出现剧烈的摆动，经检修人员对车钩进行技术改造后，列车运行趋于稳定。地铁公司相关负责人表示，由于三号线的屏蔽门和信号系统都是按照“三节编组”设定的，所以升级后列车需要重新设计和调试这两项。

　　在屏蔽门方面，三号线的屏蔽门只安装了前3节列车的屏蔽门门机，后因客流激增，3+3方案被迫提前实施，所以施工人员需要在短时间内完成后3节车厢的屏蔽门门机加装工程。因工期紧迫，而且还需要经整体调试，开关测试达到一定次数，才能正式投入使用。

　　信号系统需重新调试

　　在信号系统方面，由于3+3的列车长度比3节列车要长一倍，根据系统要求，每列车之间需要一定距离的间隔，以保障行车安全，所以需要重新调试信号系统。为此，三号线的司机手册、应急指南等行车和应急的规章制度需要重新修订，司机们还要进行集中培训；站台的客流组织发生变化，也需要重新组织车站工作人员学习和预演；维修人员也需要学习新的规章制度。

　　对此，地铁公司表示，在20日晚三号线列车结束运营后，会向媒体“演示”三号线车厢3节变6节的具体情况。不过，6节车厢编组正式运营时间估计要等到7月份。