广州地铁三号线北延段，亚运前投入运行18列

　　其余7列明年2月前上线运行

　　今年广州亚运会将有八成以上比赛场馆通达地铁，地铁将是人们出行的主要交通工具。目前，广州地铁各条新线正在紧锣密鼓建设中，三号线(机场线)北延线属亚运前开通线路。

　　广州三号线北延段地铁项目合同签订于2008年12月8日，共计25列150辆B型地铁车辆。广州二、八号线采购合同签署于2007年12月7日，项目共27列162辆。目前，广州三号线北延段项目的前6列地铁车辆已提前交付，广州地铁二、八号线项目完成了17列车的交付。

　　据了解，到亚运会开幕前，广州三号线北延段将有18列(每六节编组为一列)地铁车辆投入载客运行，其余7列将于明年2月前上线运行。亚运前广州地铁二、八号线将有27列车上线载客运行。

　　三号线交车迟？工期太短所致

　　广州地铁三号线现在每天运送50万人次，一些客流大站在高峰期人满为患，乘客往往要等三四趟才能勉强挤上车。市民困惑不解：地铁公司承诺增加列车很久了，为什么不能早点交付列车呢？

　　株机公司相关人士说，列车生产的正常周期为16-18个月，公司通过各种努力，从2008年12月8日接到订单到今年年初交付第一辆列车，只用了13个多月，比合同工期还提前了一个月。对于有人说是由于生产能力跟不上，该人士断然否认：“根本不是生产能力的问题，是因为我们接到订单太晚。”

　　据了解，地铁列车采用几节编组是根据项目最初的交通研究报告来确定的。广州地铁三号线规划之初，广州市还没有提出“南拓”，所以没有预想到番禹客流会迅猛增长。而增购列车同样需要交通规划部门出具报告，报批发改委通过后才能向列车生产厂家下订单。

　　现场

　　3月31日，记者来到生产地铁三号线列车的中国南车株洲电力机车有限公司。株机公司生产车间里，停着已经喷涂完毕整装待发的新列车。

　　车厢两头设行李架

　　新车优化了很多细节设计。车厢内扶手采用银灰色金属，还有中国红防滑抓手区设计。车厢两头设计有行李架。新车车门处与老车厢比将立柱改为吊环，增大了乘客空间，便于乘客携行李上下。

　　新列车还提高了密封性，行驶起来更安静。6节编组的空气更流通，乘客会感觉比现在的三号线舒服。

　　每节车厢装两摄像头

　　列车的防撞安全设计采用了逐级能量吸收的概念，从车钩压溃管、缓冲器、防爬器、司机室前端、再到乘客区，能量不断得到吸收，在保证车辆安全性同时最大程度上保证了乘客乘坐的安全性。

　　特别值得一提的是，出于反恐需要，新列车每节车厢都装有两个摄像头。司机在驾驶室内可以监控到车厢任何一个角落。一旦车厢内发生异常情况，司机可以及时作出反应。这些录像资料可以保留一周。

　　每列车轻5吨年省电6万千瓦时

　　因于采用新材料，广州3号线北延线车辆每节车厢比现有的三号线列车要轻800公斤，一列车就要轻五六吨。根据测算，一列车一年可节省用电6万千瓦时。