昆明地铁建设不会影响地质情况和城市环保

　　朱丹是昆明地铁建设的主要负责人之一，先后组织和主持了武汉、上海、北京、广州、南京、苏州、无锡、杭州、长沙等城市地铁的设计与咨询工作。

　　记者：修建地铁，昆明的地质情况会不会受到影响？

　　朱丹：昆明的地质情况很复杂，修建地铁的过程中，会遇到地质方面的三大影响：首先，修建沿线有很多圆砾土，这是修建过程中的最大问题，这就要求施工方必须在设计方案、施工进度调整等方面采取相应措施应对；其次，从目前钻探的情况看，岩溶的风险也很大，圆通街站附近就很严重，在施工中如果发现岩溶，就必须先填起来再进行下一步操作；最后，昆明地铁修建沿线还有泥炭土，通俗地说就是空隙率很大的土壤，压缩量很大，必须加固改善密度后才能进行别的操作。经过妥善处理后，地铁建设不会对地质情况造成影响，对地下水也没有太大影响。

　　记者：建设地铁会影响城市环保吗？

　　朱丹：不会。现在都提倡绿色经济强省，现在每进行一个工程，都要考虑环保，昆明的地铁也不例外，论证阶段也考虑过环保问题。地铁本身是一个绿色交通，因为它的牵引主要靠电。城市污染主要是二氧化碳，是造成温室效应的元凶。有数据显示：深圳的空气质量污染70%来自汽车尾气排放。可以这样说，地铁的能耗相当于公交车的1/3，相当于汽车的1/10。所以说，这些情况足以说明地铁在交通方面的魅力所在，它是目前解决交通压力和节能减排最好的方法之一。

　　记者：其他城市修建地铁期间如何解决交通拥堵问题？昆明目前的解堵方法跟其他城市相比是否有相似之处？

　　朱丹：昆明和江苏、浙江等长三角地区不同，州市和农村人口的大量聚集、旅游人群的到来，都会增加城市交通压力，且昆明的机动车保有量已突破100万，全国用“禁左”来缓解交通压力的城市很少，但昆明就是这样，交通压力可想而知，所以不好盲目对比。在修建地铁过程中，很多城市都会选择在平行的原有道路上拓宽路面增加车道来解堵。昆明目前采用的办法之一也是这样，也会因地制宜地选择一些适合的办法来局部调整。目前，北京路的交通情况跟预期的想法一致。