北京地铁房山线全线贯通年底运营

      继大兴线、亦庄线之后，房山线成为5条新城线中第3个实现结构贯通的线路。此前进度较快的区段早已开始铺轨，随着结构贯通，房山线很快将实现全线轨通。昨天房山线通信传输系统也同步开通，标志着房山线已全面转入设备调试阶段，为后期列车调试及试运行提供必要保障。房山线线路全长24.8公里，其中地下线长2.8公里，高架线长21.4公里，过渡段地面线全长0.6公里。

      由于9号线尚在建设中，房山线将是惟一不能在今年年底与既有地铁线路衔接的新线，届时绝大多数乘客须换乘公交车前往目的地。根据3月公布的车站命名预案，房山线共设11座车站，由南向北依次为苏庄站、良乡南关站、良乡大学城西站或东杨庄站、良乡大学城站、良乡大学城北站或水碾屯站、广阳城站、篱笆房站、长阳站、稻田站、大葆台站、郭公庄站。年底将开通苏庄站至大葆台站，其中大葆台站因临近大葆台汉墓博物馆而命名。该站附近的世界公园公交线网发达，预计房山线开通后会有多趟公交线路微调与大葆台地铁站接驳，甚至专门开通摆渡公交车。

      记者了解到，市交通委、市规划委已经在研究各条新城线与其他交通方式接驳的方式，为乘客换乘创造便利条件。这些新城线有条件的站点，将配套建设大型停车场，吸引驾车族换乘地铁出行。除房山线外，其他新城线年底通车时也可能有个别站点暂不运营，因为车站周围尚未开发，几乎没有乘客上下车需求。

      新车下线 遇紧急情况乘客可自助开门

      年底前，124辆房山线列车将交付使用。昨日下午，首列房山线列车酷劲十足地展示在乘客面前。茶色玻璃窗镶嵌在通体银灰的列车上，两道砖红横杠贯穿车身，虽然外观类似于13号线列车，但一系列新技术、新设备让列车更安全舒适。

      安全 14个电子眼监控车厢

      这款国产化达95%的列车安全系数颇高，每列车由6节车厢编组。与现有地铁列车不同，在每节车厢车门斜上方，装有一个与车厢内部同色暗箱，上面并没钥匙孔，用手就可轻易打开，里面有一个旋钮，上面用红字标注着紧急解锁器。

      “房山线以地面线为主，遇突发情况，每扇车门都可变身逃生门，方便乘客快速撤离。”地铁车辆装备有限公司总工程师杜有强介绍，以后如遇特殊情况，乘客通过该设备可实现自助开门。司机操作间内也增加了不少安全设备。比如车厢内电子眼数量增加到14个，司机只须动动手指，就能通过触摸屏迅速锁定目标车厢，第一时间与乘客对话。

      舒适 车厢增加吊环扶手

      列车车厢内主打嫩黄、淡绿、月白等柔色。玻璃钢材质的座椅手感光滑，腰部弧度设计令乘坐比较舒适。乘客站立时也将更安全。车厢内的扶手也明显增多，正对车门区域加装了竖杆扶柱，上方加装了椭圆形吊环。

      列车首次加装了到站提示条形闪烁灯，列车到站前，即将开启的车门上端将频闪淡蓝的光带提示乘客。车门上的电子提示图也首次加注了“已驶过站点”、“将到达站点”，并用箭头表明行驶方向。走进车厢，明显感觉脚下发涩。“这种地板是国内首次采用整体压制工艺制成，非常防滑。”杜有强说。

      无障碍 特殊座椅用色彩区分

      在新车的第2节和第5节车厢内，都专门设置有残疾人轮椅区。为加强提示，无障碍设施大都用“色彩”突出出来。另外，站立区设置为淡黄色地板，而坐席区的地板颜色则为灰色。

      节能 环保产品造就绿色列车

      房山线列车还是不折不扣的绿色列车。车厢内采取的应急标示都是蓄光贴膜，这种利用高科技手段制作的环保产品，在暗处可以持续发光12小时以上。列车整体采用了新型复合板材料，减少了车辆总体重量。列车启动时使用的蓄电池为铅酸免维护型，无废水、废电解液产生，环保性能较好。

      有关人士介绍，原先主要部件依靠进口或合资生产的组装客车成本大约是600万元每辆，房山线新车将成本下降约5%。北京地铁建设管理有限公司副总经理潘秀明介绍，7月上旬，部分列车将正式上岗房山线，8月线路进行列车调试，9月20日开始空载试运行。