轨道交通：产业集群化发展带来乘数效应

    【事件】

    2009年6月，大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车，在南车株洲电力机车有限公司成功下线，成为我国重大技术装备自主创新的又一里程碑。

    “从启动研发到成功下线，仅用了6个月时间。一方面，我们企业自身技术实力充分发挥，另一方面，产业集群的威力也显现得淋漓尽致。”株机公司执行董事、总经理徐宗祥高兴地说。

    紧密围绕整车研发生产，田心区域的“龙头+网络”产业格局愈发清晰。株机公司是龙头，主攻系统集成；配套企业组成网络，南车株洲所提供机车车辆网络控制、牵引传动等技术和装置，南车电机负责牵引电机、变压器的研发，联诚集团则专注于缓冲器、辅助风机技术。

    分工协作有序，六轴7200千瓦机车国产化率超过90%，产业集群迸发出的力量，让世界瞩目。

    【转变】

    “早前的研发和生产，可没有这么顺畅。”株机公司副总经理傅成骏感慨道。

    大功率重载电力机车车轴，是一项主要部件，市场却长期由北欧一家公司把持。“他们既不愿意转让技术，也不能保证采购需求，我们非常被动。”

    一台电力机车拥有上万个零部件，主机企业欲变被动为主动，获取成本优势、创新优势、扩张优势和持续竞争优势，产业集群化是必然的选择。

    新世纪伊始，株机公司致力营造产业链创新平台，建立相关企业开放联动、优势互补、互利共赢的行业合作创新体系，形成以产业链供求为基础、联合攻关为纽带的产业战略联盟。

    在“集群新政”的吸引下，配套企业不断向株机公司靠拢，并发展壮大。

    2002年，联诚集团（前身为劳动服务公司）完成改制并挂牌成立。与联诚集团一道，九方装备、广缘科技、九方制动也先后加入到产业链条当中。

    技术、生产诀窍在集群之间传播与应用。天力锻业在株机公司的带动下，组成攻关团队，一举攻克大功率重载电力机车车轴制造技术。不仅配套企业获得超常规发展，也解决了主机企业生产急需。

    时至今日，以株机公司为圆心，以南车株洲所、南车电机、联诚集团、九方装备、九华公司等20余家配套企业为半径，一个轨道交通装备制造产业集群已在田心区域出现，“龙头+网络”格局持续拓展蔓延。

    地域化集聚、专业化分工、社会化协作，完成了产业升级的轨道交通装备制造，开始显现乘法效应。

    株机公司2009年销售收入首次突破百亿大关，2010年将再增长约40%。如今，该公司已经成为世界最大的电力机车研制基地、我国实力最强的城轨车辆研制企业。

    南车株洲所今年销售收入可突破100亿元，全国数万台机车几乎都装备有该企业的技术与产品；南车电机保持行业领先地位，今年销售收入有望超过30亿元；联诚集团产值年年翻番，正向世界一流轨道交通零部件供应商目标迈进。

    【数字】

    20平方公里：田心区域打造轨道交通千亿产业园如火如荼，规划面积约20平方公里，其中包括整车产业园、变流技术产业园、电子产业园、电机产业园、零配件产业园5大产业聚集区。

    1000亿产值：据测算，到2015年，株机公司、南车株洲所、南车电机将分别实现产值400亿、300亿、100亿元，联诚集团、九方装备、中铁轨道3家企业产值均过50亿元，加上其他的配套企业，轨道交通产业园总产值可逾千亿元。

    【编后语】

    如何谋求株洲经济的又好又快发展，我市着力打造五个千亿产业集群，推动生产要素在产业、区域内的流动、重组、融合，以求提高产业的竞争力和区域经济的综合实力。轨道交通千亿产业集群的发展态势，说明了路径选择的正确性。

    在 这一产业集群里，企业分工协作，产业内部配套顺畅，使产业集群所具有的成本优势、创新优势和扩张优势等得以显现，从而获得初步成功。它所具有的降低消耗、 降低成本、提高资源和公共设施利用率、推动技术创新和产业升级等功用表明，这是我们转变经济发展方式、建设“两型”社会的必然选择。