政协建言促成国字号工程 东西铁路大通道惠及三省

    　在安阳市人民政协的积极建言和直接参与下，贯穿我国晋豫鲁三省的一条铁路大通道，已于去年12月22 日开工付诸实施。 
   

十载期待的大通道

    这条连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道的前身就是在我市政协的调研建议下，列入国家铁路“十一五”规划的长泰铁路。长泰铁路西起山西省长治市，东至山东省泰安市，途经安阳市、鹤壁市全长４８５公里；而现在投入建设的晋中南大通道西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东日照港，线路全长约1260公里，其中河南段长255公里，安阳段长160公里。

    安阳市政协从调查建言立论到直接参与项目策划建设，从485公里到1260公里，从长泰铁路到晋中南大通道，这条被称为我国新建第二条万吨级货运铁路，凝聚着安阳市人民政协的心血和智慧。

    安阳市过境的京广铁路和京港澳高速等南北交通畅达，但是，南北方向的城市与安阳产业相近，互补性不强。而西面的长治市是煤炭基地，东面的濮阳市是石油化工基地，与钢铁、电子、机械业发达的安阳具有较强的互补性，却交通不畅。安阳的有识之士都认为安阳市要建设豫北区域性中心强市，打通东西通道构筑安阳交通十字枢纽十分关键。

    建言纳入“十一五”

    ２００４年，市政协委员提出利用安阳既有闲置铁路，实现晋煤通过这一捷径运进安阳的建议。建议引起市政协的重视，市政协主席赵微指示，由市政协副主席刘惠生和魏雨顺、秦保常与市发改委联系，共同组成长泰铁路项目调研组。2005年5月，河南省政协促进中部崛起第一次研讨会上，安阳市政协主席赵微作大会发言，他响亮提出：把长泰铁路项目纳入国家铁路网规划！

    河南省政协把安阳市政协的调研报告汇总归纳进《中部六省政协促进中部崛起战略联合调研报告》，在《在中部崛起论坛》发表后受到高层人士好评，全国政协签署意见后报送了党中央和国务院，得到党中央和国务院的高度重视，很快进入了决策程序，列入了国家“十一五”规划中，铁道部列入了2006年储备项目。

    2007年3月，山西省提出了延长长泰铁路，建设晋煤外运新动脉的建议。在晋豫鲁三省的共同努力下，2008年10月，经国家发改委批准，山西中南部铁路通道正式纳入了国家中长期铁路网规划。

    2009年国家铁道部鉴定中心组织专家对建设晋中南大通道的设计方案进行了论证。这一消息传到安阳后，市委书记张广智指示：“建设东西铁路通道是功德无量的事，我们要抓住机遇，让这条铁路最大化的造福我市人民。”市长张笑东指示：“要集中我市才智，优化铁路线路，积极为大通道设计建言。一定要确保这条铁路经过安阳相关产业集聚区域。”

    市委、市政府还立即决定成立了以张笑东市长为指挥长的铁路建设指挥部班子。其中，专门抽调市政协副主席胡文录同志任市铁路建设指挥部副指挥长兼办公室主任。

 长泰长成“日内瓦”

    长泰铁路经过东西延伸后,西起山西瓦塘镇,经过河南内黄县,东至山东日照港,赵微主席把这条线称为“日内瓦”线。

    当时，铁路设计方案面临四个线路选项，只有两条中线方案，兼顾到了林州市和安阳市西部工业中心。为了确保这条线路实现安阳利益的最大化，胡文录副主席按照市委、市政府指示，带领铁路建设指挥部办公室人员多次驱车赴北京、跑山西，多次考察论证，反复权衡利弊，说服国家发改委、铁道部、设计部门的领导和专家。

    2009年5月，铁道部鉴定中心组织17位专家在北京召开了可研评审会，我市铁路项目指挥部成员在历时5天的评审中，通过大量翔实的数据、科学的论证，一次次说服了专家和设计人员，进一步优化规划方案，将此前没有列入的安阳西站、水冶站联络线以及林州红旗渠站、水冶南站、汤阴东站、内黄井店站专用连接线也列入了设计方案。铁路从山西境内下穿18.43千米的太行山长隧道进入林州市姚村镇，并呈“Z”字形经过水冶镇、龙安区、鹤壁市、汤阴县、内黄县进入濮阳市出河南。尤其是连接安阳西部和水冶镇工业集聚区，京广铁路互通和汤阴东工业集聚区，并扩建水冶站、安阳西站和安阳站、汤阴站。

    就这样，一条连接三省的东西交通大动脉，从建言到实施，经过我市的积极争取，实现了国家和我市地方利益的最优化。