智能汽车产业链上的明争暗斗

              智能汽车产业链第三阶段——通力合作&暗藏杀机，优势地位：汽车电子厂商和软件厂商，汽车电子厂商与软件厂商整合形成的智能汽车综合解决方案提供商，具备足够的资源整合能力，能够通过扩大自身的规模实现对产业链的控制，从而战胜汽车制造商和电信运营商笑到最后。通力合作：智能汽车产业链价值的最大比重在于智能应用。汽车电子厂商和软件厂商都是这一市场的主要参与方。由于双方需要密切配合，这两个市场将逐渐整合在一起。　暗藏杀机：整合的同时，谁能在这一过程中获得胜利，谁就能获得对整个智能汽车产业链的支配地位，因此汽车电子厂商和软件厂商在合作的同时还在进行暗地里的较量与权力争夺。从属地位：电信运营商，在应用软件和设备生产上，缺少足够的技术积累；另外，它面临着汽车电子厂商和软件厂商的围追堵截。智能汽车产业链第二阶段——影响力的此消彼长。地位上升：电信运营商、汽车电子厂商、软件厂商，人工智能技术的数据分析和处理系统高度依赖通信，因此电信运营商将在这一阶段发挥重要作用。汽车电子厂商迎来重要机遇。智能汽车需要高度发达的传感系统，那些能够积极创新，不断提高自身科研水平的汽车电子厂商将会从这一市场中获得大量利益。智能汽车需要高度智能化的数据分析和判断能力，这必须依靠软件来实现，这是软件厂商的机遇。地位下降：汽车制造商，复活赛：汽车制造商试图争夺市场份额，可能性1——晋级 汽车制造商与其他三方均成为智能汽车产业链的重要组成部分，能性2——出局 汽车制造商由于在其他三个行业缺少积累，专业化程度不够，败下阵来，进而固守自己的制造业务。智能汽车产业链第一阶段——以汽车制造商为中心，优势地位：汽车制造商，当前的智能汽车是在传统汽车的基础上，增加了一些增值服务，拓展了汽车的功能和体验。这些增值服务是汽车产品差异化优势的体现，为了获得这些“卖点”所带来的利润，汽车制造商是积极的推动者。在该阶段，汽车制造商将获得智能汽车带来的大部分价值。从属地位：电信运营商提供网络服务，汽车电子厂商则为智能汽车提供硬件支持。