先“军”而后“民” BAW汽车转身越野

           在越野车领域的发展波澜起伏：一面是军工制造的如日中天，成功实现北京212和勇士军车的新老交替，另一面却是民用产品的相对短板，以致在一段时间内显得“默默无闻”。时至今日，BAW汽车正在以新的姿态，以“商用车做规模，越野车做品牌，专用车做形象”为纲要全新出发，积极打造一个值得信赖的民族品牌。对于这次转身，究竟能否复制军品辉煌？有些人观望，有些人质疑，但凡是了解BAW汽车的人，则是抱着坚定的信心！守住寂寞30年，一部与军车发展的企业史 作为朱德委员长亲笔题写厂名的企业，BAW汽车在军车领域一直是贡献国防力量的排头兵，先后开发出了北京212、勇士等适应我军建设需要的车型。随着北京吉普212一代军逐渐退役，以勇士为首的二代军指挥车一直备受关注，国庆60周年大阅兵三军仪仗队的引导车大放光彩。随着国防的建设快速发展，BAW研发出更先进的军用指挥车，在这一领域军车市场会占到民用市场年销量的25%的份额。但是，伴随着北京212与勇士的声名鹊起，其生产厂家——北京汽车制造厂却并不为大多数人所知晓，由于投入了大量人力物力研发军车，错失了一次次参与市场竞争的机会，甚至一度面临淡出公众视线的边缘。对此，北京汽车制造厂上下不仅没有怨言，反而充满信心。数十年的军车制造经验，攻克了无数难关，使得他们在国内的越野车技术方面一举占领了制高点，并足以与任何世界知名汽车企业进行抗衡，“越野世家，军工品质”的美誉也由此得来。令人欣慰的是，这些长时间从军工产品积淀下来的优秀技术、管理经验，为BAW下一步发展民用SUV产品提供了品质保障和源源不断的动力。敢吃螃蟹的胆识，布局民用SUV三大产品系很少有人知道，北京汽车制造厂曾经创下了中国汽车界多项“零”的突破。1958年，新中国第一辆小轿车——井冈山牌轿车就诞生于此；1984年，由北京汽车制造厂和美国汽车公司合资组建的中国第一家汽车整车合资企业——北京吉普汽车有限公司开业，开创了汽车合资的先河。不论是产品的开发，还是企业的发展，北京汽车制造厂用其特有的胆识和魄力，壮大了家底，延续了北京汽车工业的历史传承，保住了自主品牌的发展根基。但荣誉属于过去，站在新时期的BAW领导者敏锐的察觉到，在中国汽车工业尤其是SUV产业蓬勃发展的关头，企业要想迎来更大的发展，必须抓住机遇，投入更大的精力盘活现有资产，以更具市场攻击力的车型，方能迎头赶上。记者获悉，目前正处于战略转型阶段的BAW汽车，对于民用SUV产品的研发投入了空前的力度。据企业内部制定的SUV产品架构显示，BAW汽车将摆脱过去一直以传统越野车为主打的单一局面，转而形成独具特色的三大谱系：以陆霸为代表的“专业越野型”，以S12为代表的“经典个性型”，以域胜007为代表的“都市时尚型”等三大系列共计十余款SUV车型。而近日，有关域胜007和S12有望与年内同步上市的消息，将使这一产品架构初具轮廓,据悉，域胜007将使用全新的总装厂房进行生产，依托北汽集团的技术优势，全力打造自主品牌同级别最高端的全路况专业都市SUV。与此同时，BAW汽车售后服务工作跟进开展，规划中的售后服务品牌将为消费者提供更加专属、专业的服务标准。从某种程度上说，BAW的转身看似突然，实则是水到渠成的自然之举。在今后几年里，随着BAW产品的逐步丰富、渠道的加强以及售后服务体系的逐步完善，带来的将不仅是自身竞争力的提高，对于自主品牌SUV的发展以及消费者生活质量的提升都将大有裨益。