内蒙古铁路建设进入全面发展黄金期

    　西部大开发实施以来，我区铁路建设进入了全面发展的黄金期，路网逐渐趋于完善，客、货运实现了从量到质的飞跃。
        在路网建设方面，东中西部实现全面发展。10年来，我区不断加大新线建设和既有线电气化扩能改造力度，完成大准扩能、集二扩能、集通扩能和锡桑扩能等项 目，建成桑蓝、呼准、嘉策、东乌、赤大白、两伊、包西、临策等铁路项目，开工建设了集张、新包神、集包增建第二双线、锡乌等铁路项目，初步形成快速客运铁 路通道、东西大通道、出区通道、口岸通道、煤运通道的铁路网格局。其中大包、包惠电气化铁路的开通，结束了我区国铁干线没有电气化铁路的时代；穿越乌兰布 和与巴丹吉林两大沙漠的临策铁路的开通，对于促进我区西部地区与东中部地区经贸往来、改善沿线辐射区人流物流发展环境、加快西部矿产资源开发及旅游业发展 等具有重要意义。与包兰、京包铁路和拟建的额哈铁路连接，将形成贯通我国华北至西北的铁路运输大通道。
        西部大开发10年，全区铁路建设共完成 投资800亿元，占西部12省区市铁路建设投资的17%之多；全区铁路运营里程达8500公里，比1999年增长21.4%，占西部12省区铁路运营里程 的26%之多。目前，全区在建里程规模达6600公里，占西部铁路在建规模的57.7%。
        西部大开发10年间，路网规模的不断完善，使铁路客货运实现了从量到质的飞跃。
       我区铁路货运过程实现了安全、高效、节能运输新格局。2008年10月21日，中国铁路最大的现代化环保煤炭战略装车基地———内蒙古伊东古城湾万吨煤 炭环保快装基地正式投入使用。该基地装车速度快，自动化程度高，作业流程精确，卸、储、运、装全封闭作业，符合国家环保标准和生态文明建设要求，被铁道部 列为华北地区铁路网集疏运的重点基地。除伊东古城湾万吨煤炭环保快装基地外，呼铁局其它39个战略装车基地也全部建成，呼铁局的煤炭专列、油龙专列、粮龙 专列、“五定”班列等充分发挥集约化运输优势，有效释放了运输能力。到2009年底，全区铁路货运量达5.2亿吨，比1999年增长4.98倍。
       客运方面，旅客列车不断向全国各省市延伸，开通了包头到哈尔滨、包头到南昌、东胜到北京、包头到青岛、包头到广州等直达列车。到去年底，仅呼铁局管内旅 客列车的到达地已遍布全国22个省会城市。与此同时，列车等级也在逐渐提升。2008年12月21日，呼铁局包头到杭州的T284／1次特快列车开通，结 束了我区无“T”字头旅客列车的历史。随着旅客列车到达地的不断延伸和列车等级、服务档次的提升，全区铁路客运量明显增加。2009年，全区铁路客运量达 4078万人，是1999年的1.45倍。