一锤定音：油价高企呼唤节能汽车

2月20日零时起，国家再次调高成品油价格，北京地区93号汽油每升由7.17元提高到7.45元，创出历史新高。

成品油价格一路走高，加大了汽车消费者的负担，也提高了运输成本，抬高了物价水平。

从全球石油供应情况来看，低油价时代已经一去不复返。中国作为全球第二大石油进口国，今后将不得不忍受高油价的煎熬。刚刚迈进汽车社会的中国，必须应对高油价带来的冲击。

国家鼓励发展小排量节能汽车

中国是一个石油资源相对短缺的国家，石油对外依存度很高。随着国内汽车保有量的迅速增加，已经对燃油供应带来巨大压力。十一五期间国内新增炼油能力，全部被新增汽车吃掉。大力推广节能型小排量汽车，一则可以降低燃油供应能力，二则可以为新增汽车腾出空间。

从今年1月1日起，为应对国际金融危机而执行了两年的一些鼓励汽车消费政策，如汽车购置税减免、汽车下乡补贴、以旧换新补贴，停止执行。

但是，1.6L以下乘用车节能补贴，则继续执行。2月16日，国家发改委、工信部、财政部公布了第五批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，69款车型进入了补贴目录。

至此，累计341款国产小排量乘用车车型进入节能车型推广目录，可以获得国家3000元补贴。这充分说明国家鼓励小排量节能汽车的政策力度越来越大。

随着第五批节能汽车推广目录的公布，享受3000元补贴的节能车型已占到小排量车型的六成。3000元的补贴，相对于车购税优惠，力度要大的多，将对小排量汽车的旺销，起到直接的推动作用。

消费者青睐小排量节能汽车

随着成品油价格一路走高，燃油已经成为养车成本中最大的一块。购买一辆安全、节能、环保的小排量汽车，已经成为广大汽车消费者的第一选择。

在国家政策鼓励下以及高油价双重因素的带动下，近两年1.6L以下排量乘用车市场占有率越来越高。据中国汽车工业协会统计，2010年1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重68.77%。1.6升及以下轿车销售占轿车总量的比重69.85%。

据腾讯汽车（微博)所做的一项网上调查，准备买车的消费者，最青睐的轿车车型是小排量车。买车时最看重的则是油耗水平。

节能汽车成为市场竞争利器

新能源汽车特别是电动汽车，用油很少或者不用油，但是由于基础设施和技术条件所限，短期内还难以大规模推广。提高传统能源汽车的燃油经济性，降低油耗，同时推广用油少的小排量汽车，成为国家在汽车领域节能减排的第一要务。

2009年国家推出的1.6及以下排量乘用车车购税减征，并没有考虑到这些车型的节能水平。实际上，技术落后的小排量汽车不一定节能。

去年开始推出的节能汽车补贴，则更加重视小排量车的节能水平。为了迎合政策变化，国内汽车厂家纷纷推出1.6L以下排量的节能汽车。一汽大众、上海大众推出的搭载了1.4T发动机的速腾、斯柯达明锐等车型，由于节能效果显著，还能享受节能汽车补贴，市场一直热销。

上海通用的1.6T君威、以及英朗、科鲁兹、凯越、新赛欧，由于发动机技术先进，都可以销售3000元的节能补贴。上海通用成为国内主力轿车厂家中，享受节能补贴车型最多的厂家。这一也是上海通用成为2010年轿车销量冠军的原因之一。

1.6L以上汽车没有节能补贴，但是大排量节能汽车照样受到市场青睐。大众汽车的TSI和DSG黄金组合，已经广泛应用到国产车型中。凡是采用了黄金组合的车型，节油效果十分显著，销量也十分可观。从目前的国内车市来看，需要排队等待的车型，大众旗下的品牌最多，包括途观、高6、Q5、迈腾等，而这些车型都搭载了节能效果明显的发动机和变速箱。

长安福特马自达引进了福特最新的发动机ECBOOST和双离合变速器POWERSHIFT技术，相当于大众的黄金组合。采用这一些新技术的汽车可以降低油耗20%，减少排放15%，将逐步应用到福特在中国生产的全系车型中。搭载了这一最新组合的蒙迪欧致胜将于下个月正式上市，从而大幅度提高蒙迪欧致胜的市场竞争力。

国内其他合资企业和自主品牌汽车企业，都在节能技术上倾注大量财力物力，努力改善汽车的燃油经济性。

降低汽车油耗正在成为所有汽车厂家提高竞争力的一个重要内容，或许这就是高油价带给我们的一个正面影响。