广州地铁：配合第二机场选址 地铁规划方案将微调

       为了配合广州第二机场的选址，广州市地铁公司拟对广州市地铁线网进行微调，昨日市地铁公司就优化方案进行了公开招标。优化方案还包括调整线网以支持南沙新区、国际金融城等省市重点区域的发展，整个方案将耗资1395万元。

　　自2012年7月广州7条地铁线路顺利通过国家发改委批复之后，广州城市发展战略也有了最新的变化，正式提出打造东部山水新城和南沙滨海新城两个城市副中心，国际金融城等重点项目也开始实施，这些变化都需要对原线网方案进行微调和优化。

　　市地铁公司在招标公告中专门要求，微调方案必须能更好地接驳珠三角城际轨道交通，同时满足主城区和东部山水新城、南沙滨海新城之间的联系，优化两座新城内部的轨道线路走向。

　　值得注意的是，此前一直热炒的广州第二机场选址也被格外关注，方案提出广州正在开展第二机场选址研究，一旦确定将成为另一个重要的综合交通枢纽，因此未来地铁新线路调整必须考虑如何跟第二机场接驳的问题。据记者了解，目前第二机场选址主要考虑设在南沙大岗镇，而现有的地铁线网中在大岗并没有设站，这也意味着，未来如果第二机场真的设在大岗，地铁也会跟着延伸过去。

　　除了线路走向微调之外，方案还必须包括线路未来的客流预测、沿线土地利用规划调整、环评报告、社会稳定风险（指建设过程中可能碰到的维权事件）等内容。招标公告尤其提到，客流预测必须包括线网全日客流总量、断面客流、平均运距、平均在乘时间、换乘系数、客流不均匀系数和敏感性分析等指标，其结果可作为地铁线路建设规模、车厢选型、市场营销策划和票务等方面研究的依据。

　　此前广州地铁三号线因为客流预测不准确导致线路爆满，乘客怨声载道，而本次新建地铁线路的客流预测调整也意味着市地铁公司有意吸取过去的教训，加强预测的准确性，避免再出类似失误。