铁路建设对聚氨酯需求量达2.8万吨

       在国家大力推动绿色节能建筑建设的背景下，聚氨酯保温材料的发展前景十分广阔，特别是在铁路建设中，聚氨酯已成为必备的材料，据统计，国家铁道部已动工和计划建设的高速无砟轨道有广深港线、广珠线、成灌线、石太线、武广线、沪宁线、哈大线、兰新线等累计约4000km，其中聚氨酯树脂用量估计需2.8万吨。

       建筑用硬泡聚氨酯保温材料传热系数为0.0170.024，与其他保温材料相比，传热系数最低，保温性能最好。而且，经过改良的聚氨酯材料低烟、低毒，不污染环境，即使发生火灾，也因其有高效碳化层保护而对环境起到保护作用。

       不仅如此，聚氨酯材料具有牢固的粘结性、稳定性、良好的材料覆盖性，不易出现外表墙面脱落、漏水等安全隐患，具有不透水性及隔音、吸振等辅助功能，是理想的绿色建筑材料。

       聚脲技术、聚氨酯伸缩缝和聚氨酯弹性体垫板、聚氨酯工程胶粘剂等已广泛应用于中国高铁建设中。以喷涂聚脲弹性体技术为基础开发的聚脲防护材料，是一种全新的提高混凝土耐久性的综合性防护材料，其施工后能够形成整体致密、连续无接缝的高强度、高弹性防护涂层，而且具有良好的耐磨性、抗冲击和耐老化性，不需增设防护层。

       聚氨酯弹性体垫板用于钢轨和枕木之间，具有良好的弹性和减振性能，能缓冲高速车辆通过时产生的强烈振动和冲击，保护路基，具有优良的耐磨和电绝缘性能以及耐自然老化和耐温性能。每块聚氨酯垫板约几百克，目前在国内高铁和地铁中已得到普遍应用，市场需求量巨大。

       同时，每年高速铁路建设用聚氨酯胶粘剂的用量也将达1万吨以上，这一领域2014年预计市场容量为1.2万吨，未来10年内该行业聚氨酯胶用量将达到约10万吨左右。

       目前，我国对聚氨酯保温材料广阔的市场需求已经引起了国外厂商的高度重视。巴斯夫、亨斯曼、拜耳等国际化工巨头纷纷加大对中国市场的拓展力度，全球范围内硬泡聚氨酯材料的发展重心已经开始向中国转移。